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Installation
4
Schéma de raccordement du variateur en version de base
4.6
Schéma de raccordement du variateur en version de base
Raccordement de l'étage de puissance et du frein
U
AC
F14/F15
K11
(AC-3)
1
2
BMK
3
4
13
14
15
CT/CV, CM71 ... 112 : coupure côté courant continu et côté courant alternatif
Fig. 13 : Schéma de raccordement étage de puissance et frein
*
Pour les variateurs des tailles 1 et 2, il n'y a pas de borne pour le raccordement PE à côté des bornes de raccor-
dement réseau et de raccordement moteur (X1, X2). Utiliser alors la borne PE située à côté de celle pour le
raccordement du circuit intermédiaire (X4)
Attention : pour le raccordement du frein , respecter les instructions de la notice d'exploitation des moteurs
implantés !
28
Mise à la terre (blindage)
U
AC
F14/F15
K11
(AC-3)
DBØØ
DBØØ
K12
DGND
(AC-3)
DGND
1
2
BG
3
BGE
4
5
CT/CV/DT/DV/D:
Connecteur frein
coupure côté courant
continu et côté courant
alternatif
STOP !
•
Raccorder le redresseur de frein par une liaison réseau séparée.
•
Ne le brancher en aucun cas sur la tension aux bornes du moteur !
Choisir toujours la coupure rapide du frein côté courant continu et côté courant alternatif
pour
– toutes les applications de levage,
– les entraînements exigeant une réaction rapide du frein et
– les modes d'exploitation CFC et SERVO.
L1
L2
L3
PE
L1 L2
Option filtre-réseau
U
AC
L1' L2' L3'
F14/F15
L1 L2 L3
K11
(AC-3)
DBØØ
K12
(AC-3)
DGND
blanc
blanc
1
2
BG
rouge
rouge
3
BGE
4
bleu
bleu
5
CT/CV/DT/DV/D:
coupure côté courant
-
alternatif
Notice d'exploitation MOVIDRIVE® compact MCF/MCV/MCS4_A
F11/F12/F13
K11
(AC-3)
L3
NF...
Raccordement
circuit intermédiaire
1
2
3
7
8
-U
+U
Z
X4:
X1:
Etage de puissance
X3:
X2:
U
V
W
+R -R PE
4
5
6
8
9
→ Paragraphe "Raccordement
de la résistance de freinage
BW... / BW..-T / BW...-P"
M
triphasé
*
PE
Z
55310CFR
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