Inspecter Les Équipements De Démarrage; Appendice : Particularités Du 19Xrv Pic; Vérifi Er Les Transducteurs De Pression; Contrôle Corrosion - Carrier 19XR PIC II Manuel D'installation, De Fonctionnement Et D'entretien

détermine la fréquence de nettoyage nécessaire et révèle
si le traitement de l'eau qui circule dans le circuit d'eau
glacée ou de saumure est adéquat. Inspecter les sondes de
température d'entrée et de sortie de l'eau glacée pour y
déceler tout signe de corrosion ou de tartre. Si une sonde
ou les raccords des capteurs sont entartrés ou les capteurs
de contrôle de débit d'eau corrodés, les changer.
Vérifi er le débit et la vitesse avec les données de la
sélection du logiciel "Electronic catalog"
Condenseur
Étant donné que ce circuit d'eau est en général un système
ouvert, les tubes peuvent être contaminés et s'entartrer.
Nettoyer les tubes du condenseur à l'aide d'un système de
nettoyage des tubes du type rotatif interne, au moins une
fois par an, davantage si l'eau est contaminée. Inspecter les
sondes de température d'entrée et de sortie de l'eau glacée
pour y déceler tout signe de corrosion ou de tartre. Si une
sonde est entartrée ou corrodée, la changer.
Vérifi er le débit et la vitesse avec les données de la
sélection du logiciel "Electronic catalog"
Des pressions anormalement élevées dans le condenseur,
ainsi que l'impossibilité d'atteindre la pleine charge
frigorifi que, indique en général des tubes sales ou la
présence d'air dans la machine. Si le livret de service
indique une augmentation de la pression au-dessus des
pressions normales du condenseur, vérifi er la température
du fl uide frigorigène dans le condenseur par rapport à
la température de l'eau glacée au départ du condenseur.
Si l'écart est supérieur à la normale, il se peut que les
tuyaux du condenseur soient sales, ou que le débit d'eau
soit incorrect. Du fait que le HFC-134a est un fl uide
frigorigène à une pression élevée, l'air ne rentre en général
pas dans la machine, c'est plutôt le fl uide frigorigène qui
s'en échappe.
Dans certains cas où il y a une anode de zinc (en option),
vérifi er son état régulièrement.
Pour nettoyer les tubes, utiliser des brosses spécialement
conçues pour éviter de gratter et de rayer les parois
internes des tubes. Contactez votre distributeur Carrier
pour obtenir ces brosses spéciales. N'utilisez jamais des
brosses métalliques.
ATTENTION: il se peut que du tartre nécessite un
traitement chimique, soit pour l'enlever, soit pour
empêcher sa formation. Faire appel à un spécialiste du
traitement de l'eau.
7.3.13 - Présence d'eau
Lorsque la machine est en marche, la présence d'eau est
signalée par l'indicateur d'humidité
sur la conduite de refroidissement du moteur. En cas de
fuites d'eau, réparer immédiatement.
ATTENTION: après des réparations dues à des fuites
d'eau, la machine doit être déshydratée.
paragraphe 4.4, p.38 - "Déshydratation du groupe".
(voir Fig. 2, p.12) situé
Voir le
7.3.14 - Traitement de l'eau
De l'eau non traitée ou mal traitée peut provoquer de la
corrosion, de l'entartrage, de l'érosion ou la croissance
d'algues. Faire appel aux services d'un spécialiste des
questions de traitement de l'eau pour mettre au point un
programme de traitement, puis le mettre en oeuvre.
ATTENTION: l'eau doit être conforme aux
spécifi cations, propre, et traitée de manière à assurer le
bon fonctionnement de la machine et à réduire le risque
de dégâts occasionnés par la corrosion, l'entartrage, ou
l'érosion. Carrier décline toute responsabilité quant à
d'éventuels dégâts causés au refroidisseur par une eau non
traitée ou mal traitée.
7.3.15 - Inspecter les équipements de démarrage
Avant toute intervention sur l'équipement électrique,
mettre la machine hors tension. S'assurer qu'il n'y a
plus de circuit sous tension qui ne serait pas isolé par le
sectionneur principal.
Les instructions spécifi ques d'entretien des équipements
de démarrage des machines 19XRV sont présentées
Appendice : Particularités du 19XRV PIC III, p.54,
7.3.16 - Vérifi er les transducteurs de pression
Une fois par an, comparer la mesure reportée par les
transducteurs de pression à celle d'un manomètre.
Vérifi er les quatre transducteurs: les deux pour la
pression d'huile, celui de la pression dans le condenseur
et celui de la pression dans l'évaporateur et les capteurs
de l'évaporation côté eau (2 au condenseur et 2 à
l'évaporateur).
Noter les pressions affi chées pour l'évaporateur et le
condenseur par l'écran d'état "HEAT-EX" de l'ICVC
Raccorder des manomètres de précision aux raccords
Schräder sur l'évaporateur et le condenseur. Comparer
les deux relevés. S'ils diffèrent, le transducteur peut être
étalonné, comme indiqué
"Guide de dépannage" des manuels de régulation PIC II
et PICIII). La pression différentielle d'huile doit être nulle
lorsque le compresseur est à l'arrêt.
Vérifi er les serrages de câbles.
7.3.17 - Contrôle corrosion
Toutes les parties métalliques de l'unité (châssis, panneaux
d'habillage, coffrets électriques, échangeurs...) sont
protégées contre la corrosion par une couche de peinture
poudre ou liquide. Toutefois pour éviter des risques
de corrosion caverneuse pouvant apparaître lors de la
pénétration d'humidité sous les revêtements protecteurs, il
est nécessaire de procéder à des contrôles périodiques de
l'état des revêtements (peinture).
dans les chapitres intitulés
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