Le Cycle De Refroidissement De L'huile Du Moteur - Carrier 19XR PIC II Manuel D'installation, De Fonctionnement Et D'entretien

Après avoir extrait la chaleur de l'eau, la vapeur de fl uide
frigorigène est accélérée dans une turbine, ce qui élève sa
pression par augmentation de sa vitesse. La compression
ajoute encore de l'énergie calorifi que et le fl uide
frigorigène est donc assez chaud (en général 37 à 40°C)
lorsqu'il est refoulé du compresseur vers le condenseur.
L'eau relativement froide (18 à 32°C) qui circule dans
les tubes du condenseur extrait la chaleur du fl uide
frigorigène et la vapeur de fl uide frigorigène se condense
en liquide.
Le fl uide frigorigène en phase liquide passe par des orifi ces
dans le sous-refroidisseur (FLASC),
Étant donné que le sous-refroidisseur est à une pression
moindre, une partie du fl uide frigorigène en phase liquide
se détend en phase vapeur, ce qui refroidit le liquide
restant.
La vapeur présente dans le sous-refroidisseur est re-
condensée sur les tubes qui sont refroidis par l'eau admise
dans le condenseur. Le fl uide frigorigène en phase liquide
s'écoule vers une chambre à fl otteur située entre le sous-
refroidisseur et l'évaporateur. Là, une cuve à niveau
constant linéaire (Float valve) forme une barrière liquide
qui empêche la vapeur du sous-refroidisseur FLASC de
pénétrer dans l'évaporateur.
1. Cuve FLASC
2. Eau du condenseur
3. Condenseur
4. Vanne d'isolement du condenseur
5. Transmission
6. Diff useur
7. Moteur des aubes directrices
8. Moteur
9. Aubes directrices
10. Roue
11. Compresseur
voir Fig. 3
Fig. 3 - Schéma de principe des unités 19XR
Pour les machines 19XRV, se reporter à la Fig. 48, p.61
12. Clapet antiretour
13. Refroidisseur de l'huile
14. Filtre à huile
15. Pompe à huile
16. Stator
17. Rotor
18. Vanne de refroidissement du moteur
19. Chambre du détendeur linéaire
20. Filtre déshydrateur
21. Orifi ce
22. Voyant indicateur d'humidité et de débit réfrigérant
Lorsque du fl uide frigorigène en phase liquide traverse
cette chambre, une partie se transforme en vapeur
du côté de l'évaporateur là où la pression est réduite.
Lors de cette transformation, la chaleur est extraite du
restant du liquide. Le fl uide frigorigène est maintenant
à la température et à la pression auxquelles le cycle a
commencé.
NOTA: pour les machines 19XRV, une dérivation est
introduite dans le circuit réfrigérant pour assurer le
refroidissement du variateur qui alimente le compresseur.
Se reporter. à la section
Appendice : Particularités du 19XRV PIC III, p.54,

2.3.4 - Le cycle de refroidissement de l'huile du moteur

Le moteur et l'huile lubrifi ante sont refroidis par du fl uide
frigorigène en phase liquide qui provient du fond du
condenseur, voir Fig. 3
Le débit de fl uide frigorigène est maintenu par l'écart
de pression dans le circuit, dû au fonctionnement du
compresseur. Ensuite, le fl uide frigorigène passe par un
système de fi ltration, un fi ltre, et un voyant/indicateur
d'humidité, puis une partie du fl uide est envoyée vers le
circuit de refroidissement du moteur et l'autre vers le
circuit de refroidissement de l'huile.
23. Orifi ce
24. Détendeur thermostatique (TXV)
25. Tuyau de distribution
26. Vanne d'isolement de l'évaporateur
27. Evaporateur
28. Eau glacée
29. Fluide frigorigène en phase liquide
30. Fluide frigorigène en phase gazeuse
31. Fluide frigorigène en phase liquide/gazeuse
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