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18.2 Pompe de circulation haute pression BM
Avertissement
Avant toute intervention sur la pompe de circulation haute pression BM, s'assurer que celle-ci est mise hors tension
et que l'alimentation électrique ne peut pas être enclenchée accidentellement.
Défaut
Cause
1. La pompe s'arrête
a) Alimentation en eau insuffisante ou inexis-
occasionnellement.
b) Le débit est trop faible.
2. La pompe ne tourne
a) Les fusibles sont grillés.
pas.
b) L'unité de surcharge du démarreur moteur
c) La bobine magnétique du contacteur/
d) Le circuit de commande s'est déconnecté ou
e) Le moteur/le câble d'alimentation est
3. La pompe tourne mais
a) Alimentation en eau ou en air insuffisante ou
ne fournit pas d'eau et
ne développe aucune
pression.
b) Les pièces d'aspiration sont bouchées.
4. La pompe tourne à
a) Sens de rotation inversé.
régime réduit (débit et
pression).
b) Les vannes du côté refoulement sont
c) La conduite de refoulement est partiellement
d) La pompe est partiellement obstruée par des
e) La pompe est défectueuse.
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tante.
Le commutateur de pression s'est décon-
necté.
Le commutateur de débit s'est déconnecté.
s'est arrêtée.
démarreur moteur est court-circuitée
(ne se connecte pas).
est défectueux.
défectueux.
inexistante dans le système.
partiellement fermées ou bouchées.
obstruée par des impuretés.
impuretés.
Solution
Vérifier le bon fonctionnement (sans retard) et le bon
réglage du commutateur de pression. Vérifier que la
pression d'alimentation minimale est correcte.
La conduite de refoulement est totalement ou partielle-
ment bouchée à cause d'une vanne mal réglée manuel-
lement ou d'une panne dans la vanne solénoïde ou
motorisée.
Vérifier ces vannes.
Le commutateur de débit est en défaut ou mal réglé.
Vérifier/régler le commutateur.
Après un arrêt, la cause d'un éventuel court-circuit doit
être trouvée.
Si les fusibles sont grillés, vérifier si le disjoncteur a été
correctement réglé ou s'il est en défaut.
Si les fusibles sont chauds lors de leur remplacement,
contrôler si la charge sur chaque phase ne dépasse pas
l'intensité du moteur pendant le fonctionnement.
Identifier la cause de la charge.
Si les fusibles ne sont pas chauds immédiatement après
l'arrêt, la cause d'un éventuel court-circuit doit être iden-
tifiée.
Contrôler les fusibles dans le circuit de commande et
remplacer les fusibles défectueux.
Réinitialiser l'unité de surcharge du démarreur.
Si elle s'arrête à nouveau, vérifier la tension.
Remplacer la bobine. Vérifier la tension de la bobine.
Vérifier le circuit de commande et les contacts des
dispositifs de surveillance (commutateur de pression,
commutateur de débit, etc.).
Vérifier le moteur et le câble. Voir paragraphe
9. Connexion électrique.
Vérifier que la pression d'aspiration pendant le fonction-
nement est d'au moins 0,5 bar. Si c'est le cas, l'alimenta-
tion en eau est correcte. Arrêter et ventiler le système.
Redémarrer le système comme décrit au paragraphe
11. Mise en marche et fonctionnement.
Si la pompe est défectueuse, elle doit être démontée et
réparée/remplacée.
Retirer la pompe de la chemise et nettoyer les pièces
d'aspiration.
Voir paragraphe 7.3 Pompe de circulation haute pres-
sion BM.
Vérifier les vannes.
Mesurer la pression de refoulement et comparer avec les
données calculées. Nettoyer ou remplacer la conduite de
refoulement.
Retirer la pompe de la chemise. Démonter, nettoyer et
vérifier la pompe. Remplacer toute pièce défectueuse.
Nettoyer les conduites.
Retirer la pompe de la chemise. Démonter, nettoyer et
vérifier la pompe. Remplacer toute pièce défectueuse.
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