Jeep Wrangler 2007 Manuel Du Propriétaire page 96

CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
l'ESP applique les freins à la roue appro-
priée en vue d'aider à contrer le survirage
ou le sous-virage.
• Survirage – Tendance de l'arrière du véhi-
cule à sortir d'un virage trop rapidement.
• Sous-virage – Tendance du véhicule à
continuer tout droit dans un virage.
Le témoin des systèmes ESP et TCS du
groupe d'instruments commence à clignoter
dès que les pneus perdent de l'adhérence
et que le système électronique d'antidéra-
page entre en fonction. Le témoin clignote
aussi quand le système antipatinage
s'active. Si le témoin ESP/TCS se met à
clignoter pendant l'accélération, relâchez
l'accélérateur et diminuez les gaz autant
que possible. Veillez à toujours adapter vo-
tre vitesse et votre style de conduite aux
conditions de la route.
96
AVERTISSEMENT !
Le système électronique d'antidéra-
page (ESP) ne peut empêcher les
lois de la physique d'influer sur la
tenue de route du véhicule et ne
peut accroître la traction offerte par
l'état des routes. Le système ne
peut prévenir les accidents, y com-
pris ceux qui sont causés par une
vitesse excessive dans les virages,
la chaussée glissante ou l'aquapla-
nage. Seul un conducteur prudent,
attentif et habile peut éviter les ac-
cidents. Il ne faut jamais abuser des
capacités du dispositif ESP en
adoptant un style de conduite in-
souciant ou dangereux qui compro-
mettrait la sécurité du conducteur
ou d'autres personnes.
Le système ESP propose trois modes de
fonctionnement en mode 4RM gamme
haute. Il en compte un seul en mode 4RM
gamme basse. Les véhicules 2RM et 4RM
en mode 2RM offrent deux modes de
fonctionnement.
Gamme haute (modèles 4RM) ou
modèles 2RM
ON (marche)
C'est là le mode d'exploitation normal du
système électronique d'antidérapage
dans les véhicules 4RM en mode gamme
haute et dans les véhicules 2RM. Il s'agit
du mode normal du système lorsque le
moteur est lancé ou que la boîte de trans-
fert (selon l'équipement) passe de la po-
sition 4RM gamme basse ou du point mort
à la position 4RM gamme haute. Ce mode
doit servir dans la majorité des conditions
de conduite. Il y a lieu de désactiver