Table des Matières
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Tout ce qu'il faut savoir pour rouler
Installation du fanion
Attention !
Le trike est plus bas qu'un vélo classique.Cela le rend
éventuellement moins visible des autres usagers de la rou-
te. Pour cette raison, roulez toujours avec le fanion fourni.
Faites passer la hampe du fanion fourni dans la boucle présente
sur (1)le côté gauche de la toile du dossier (en cas de circulation à
gauche, insertion du côté droit), puis fixez-la en la coinçant entre
les tubes de l'armature du siège (2).
Pression de gonflage correcte
Roulez toujours avec la pression de pneus correcte. La plage de
pression préconisée est indiquée sur le flanc du pneu.
Vitesses
Le changement de vitesses permet d'adapter la puissance du cyclis-
te au profil du terrain et à la vitesse recherchée. La force nécessaire
à chaque rotation de manivelles peut être diminuée en choisissant
un développement adapté. Ainsi, le franchissement de pentes rai-
des sera plus aisé en adoptant un développement court qu'avec un
grand braquet. Entre contrepartie vous avancez moins vite en mou-
linant davantage. Les grands braquets sont plus adaptés en terrain
plat ou en descente. Le développement devrait être choisi de telle
sorte que la fréquence de pédalage soit supérieure à 70 rotations
par minute. C'est ainsi que vous économiserez le mieux vos forces
et que vous ménagerez vos genoux.
De série, le trike est équipé d'un dérailleur 9 vitesses commandé par
poignée tournante. Vous pouvez aussi opter pour un moyeu à vites-
ses intégrées 14 vitesses Rohloff ou 8 vitesses Shimano Nexus. Avec le
dérailleur ou le moyeu à 8 vitesses intégrées, il est possible de disposer
d'une manette en bout de guidon au lieu d'une poignée tournante. En
option, un pédalier planétaire Speeddrive est également possible. Avec
un dérailleur, vous ne pouvez passer les vitesses qu'en pédalant. Avec
un moyeu à vitesses, la sélection est possible même à l'arrêt.
Attention !
Lisez également le mode d'emploi fourni par le fabri-
cant du changement de vitesses.
Attention !
Avant votre premier trajet dans la circulation sur voie pub-
lique, familiarisez-vous avec le changement de vitesses sur
un terrain sans circulation. Dans la circulation routière,
l'adaptation au maniement des vitesses pourrait distraire
l'utilisateur et tromper sa vigilance dans le trafic.
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KETTWIESEL / LEPUS
Riding your trike
2
Attaching the flag
Caution!
The trike is lower than an upright bicycle. This may make
it more difficult for other road vehicles to see you. Use the
included flag at all times.
Push the pole of the trike's safety flag through the loop (1) on
the left side of the seat cover (or on the right side for driving on
the left) and brace the end by wedging it between the tubes of
the seat stay.
Correct tire pressure
The trike should only be ridden with the correct tire pressure. The
tire pressure range is specified on the tire sidewalls.
Shifting
Shifting gears allows you to adjust pedaling strength to the
terrain and desired speed. The force required per pedal rev-
olution can be decreased by selecting the appropriate gear. In
this way, it is much easier to ride up a steep hill in a lower gear
than in a high gear. In a lower gear, however, you are slower
and have to pedal faster. High gears are best suited for rid-
ing at higher speeds on flat terrain or riding downhill. Select
a gear that allows you to pedal at more than 70 pedal revolu-
tions per minute. This cadence is optimal for producing sus-
tained power and preventing excessive strain on the knee joints.
In its standard version, the trike is equipped with a 9-speed de-
railleur system with twist shifter. The Trike can also be ordered
with a 14-speed Rohloff or an 8-speed Shimano Nexus internal-
ly geared hub. For trikes with derailleur gears, a bar end shifter
is available in place of the twist shifter. Other options include a
front derailleur and the hub gear Speeddrive. With derailleur sys-
tems, the gears can only be shifted when pedaling. Hub gears al-
low you to shift even when the pedals are not in motion.
Caution!
Please note the information provided in the enclosed man-
ual from the gear system manufacturer.
Caution!
Before riding the Trike on public roads, be sure to familiar-
ize yourself with gear shifting in an open area away from
traffic. Shifting gears takes practice, which could distract
you from navigating road traffic.
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KETTWIESEL / LEPUS 04/18
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