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6. Mise en service
6.1 Généralité
Le système de microlubrification décrit fonc-
tionne de façon automatique. Cependant il
est recommandé de vérifier visuellement, à
intervalles réguliers, le transport de lubri-
fiant dans les canalisations et la projection
du lubrifiant au niveau des buses.
Le niveau de lubrifiant dans le réservoir
de lubrifiant doit être contrôlé visuellement à
intervalles réguliers. Lorsque le niveau de
lubrifiant est au minimum, il faut procéder
au remplissage du réservoir, en suivant les
consignes du chapitre Remplissage du
lubrifiant.
Il faut respecter les consignes du
!
fabricant de la machine en ce qui
concerne le lubrifiant à utiliser.
Il ne faut pas pulvériser du lubri-
fiant en direction d'une personne
ou sur un corps incandescent/chaud.
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AT T E N T I O N !
!
Utiliser uniquement un lubrifiant
propre. Les lubrifiants souillés peuvent
provoquer d'importantes défectuosités
du système.
AT T E N T I O N !
!
Différents lubrifiants ne peuvent
pas être mélangés ensemble, car cela
pourrait causer des dommages et né-
cessiter le nettoyage complet de l'unité
VE1B. Afin d'éviter tout risque d'erreur, il
est recommandé d'identifier clairement
le lubrifiant utilisé sur le réservoir de
lubrifiant.
AT T E N T I O N !
!
Selon la nature du lubrifiant uti-
lisé, l'utilisateur devra porter des équipe-
ments de protection comme des lu-
nettes, un masque et des gants. Pour
plus d'information veuillez consulter la
ficher technique et la fiche de données
de sécurité du lubrifiant utilisé.
6.2 Purge et mise en service
Vérifier avant la mise en service si le système
VE1B, ainsi que tous les éléments extérieurs
(réservoirs, alimentation air, buses, etc.) sont
bien montés et correctement serrés.
6.2.1 Mise en service
• Purger l'unité VE1B (micropompes) avant
la mise en service.
• Régler le dosage des micropompes selon
l'application
• Régler le fréquence de battement des mi-
cropompes selon l'application
Lorsque l'unité VE1B est en service, vous
pouvez régler la pression d'air vecteur avec
le régulateur de pression d'air. Plus le débit
d'air vecteur est important, plus l'atomisa-
tion du lubrifiant sera fine, permettant ainsi
d'obtenir un recouvrement de surface encore
plus homogène.
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