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10.7 Procédure d'équilibrage en mode masses collées, réparties (SPLIT) et cachées
Le mode masses réparties cachées permet de séparer une masse en deux dans le cas où le positionnement initialement
calculé se situe entre deux rayons ou pour cacher les masses adhésives derrière les rayons. Ce mode convient
uniquement au mode d'équilibrage ALU-S.
Si suite à l'étape 10.5 ou 10.6, le positionnement de la masse extérieure ne se situe pas derrière un rayon et que
l'utilisateur souhaite cacher la masse, il peut procéder de la manière suivante :
10.7.1
Appuyer sur la touche a+. Les informations de la Figure 7-1 apparaissent. Appuyer sur les touches D et OPT. Il est
alors possible de saisir le nombre de rayons (Figure 10-16). Appuyer sur la touche b+ ou b- pour configurer le
nombre de rayons. Appuyer sur les touches D et OPT pour mémoriser la configuration et revenir à l'interface
d'équilibrage. Faire lentement tourner la roue. Placer la roue de sorte qu'un rayon se situe au niveau du balourd.
Appuyer sur les touches D et OPT pour entrer dans le mode masses adhésives réparties cachées (Figure 5-1
(16)). L'afficheur indique SPL (SPLIT). Appuyer sur les touches D et OPT pour quitter.
★ Mode manuel de répartition des masses à coller
10.7.2
Dans le cas de l'application des masses à l'intérieur, la procédure est identique à celle décrite aux points 10.5.3
(ALU-S1) et 10.6.3 (ALU-S2).
10.7.3
Faire lentement tourner la roue jusqu'à ce que les indicateurs de positionnement de masses intérieures se
remplissent et émettent un signal sonore (Figure 5-1 (14)). Coller les masses correspondantes, à 12 heures,
sur l'extérieur de la jante.
10.7.4
Refaire lentement tourner la roue jusqu'à ce que les indicateurs de positionnement de masse extérieures se
remplissent et émettent un signal sonore (Figure 5-1 (14)). Repérer la deuxième position. Coller les masses
correspondantes, à 12 heures, sur l'extérieur de la jante.
★ Mode automatique de répartition des masses à coller
10.7.5
Dans le cas de l'application des masses à l'intérieur, la procédure est identique à celle décrite aux points
10.5.7 (ALU-S1) et 10.6.7 (ALU-S2).
10.7.6
Refaire lentement tourner la roue jusqu'à ce que les indicateurs de positionnement de masses extérieures se
remplissent et émettent un signal sonore (Figure 5-1 (14)). Repérer la première position. Placer la masse
adhésive sur le porte-masse du bras de mesure (face adhésive vers le haut). Faire lentement tourner la roue
jusqu'à ce que tous les indicateurs de positionnement de masses extérieures se remplissent et émettent un signal
sonore (Figure 5-1 (14)). Retirer le bras de mesure lorsque 5 carrés noirs s'affichent sous l'écran de droite
(Figure 10-13), tourner le porte-masse. Coller la masse sur la jante (Figure 10-15).
10.7.7
Refaire lentement tourner la roue jusqu'à ce que les indicateurs de positionnement de masses extérieures se
remplissent et émettent un signal sonore (Figure 5-1 (14)). Repérer la deuxième position. Placer la masse
adhésive le porte-masse du bras de mesure (face adhésive vers le haut). Faire lentement tourner la roue jusqu'à
ce que tous les indicateurs de positionnement de masses extérieures se remplissent et émettent un signal sonore
(Figure 5-1 (14)). Retirer le bras de mesure lorsque 5 carrés noirs s'affichent sous l'écran de droite (Figure 10-13),
tourner le porte-masse. Coller la masse sur la jante (Figure 10-15).
Sous réserve de fautes de frappe, erreurs et modifications techniques.
Figure 10-16
Twin Busch GmbH
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