Contrôle Du Varistor; Contrôle Des Roulements; Dépose Et Remplacement De Composants Et De Groupes De Composants; Dépose Et Remplacement Pmg - Sincro SK315 Série Manuel D'utilisation Et De Maintenance

7.1.3 Contrôle du varistor
Cet élément est relié entre les deux bornes de sortie du
pont (voir figure à la page précédente).
Le varistor (3) coupe les pics de tension trop élevés qui
peuvent se vérifier dans le rotor principal en réduisant ainsi
les probabilités d'endommager les diodes. Le varistor en
conditions normales a une résistance très élevée (infinie).
Tout défaut éventuel peut être constaté dans la plupart des
cas par une simple inspection visuelle.
7.1.4 Contrôle des roulements
Pendant la maintenance, contrôler l'état des roulements
et vérifier qu'ils ne perdent pas de graisse ; la durée
des roulements dépend des vibrations et des charges
axiales auxquelles ils sont soumis (les vibrations peuvent
être considérablement amplifiées en cas d'alignement
erroné) et des conditions de travail. Vérifier donc l'absence
d'anomalies comme, par exemple, des vibrations ou des
bruits anormaux.
Si au bout d'un certains temps, le fonctionnement entraîne
des vibrations ou des bruits excessifs, cela pourrait être
dû à l'usure du roulement qui, en cas de détérioration, doit
être remplacé.
Le roulement doit de toute façon être remplacé au
bout de 20 000 heures d'utilisation.
En cas de roulements avec graisseurs consulter la plaque
de l'alternateur pour :
- intervalle de graissage ;
- type de graisse à utiliser ;
- quantité de graisse à utiliser.
La durée de vie des roulements est
fortement influencée par les conditions et
l'environnement de travail.
IMPORTANT !
De longues périodes de permanence
dans un
par la présence de vibrations peuvent
endommager les billes et les logements de
IMPORTANT !
roulement. Un taux d'humidité trop élevé
peut provoquer l'émulsion de la graisse et
favoriser la corrosion.
Des vibrations intenses causées par le
moteur ou par un alignement incorrect
des composants du groupe électrogène
soumettent le roulement à des sollicitations
IMPORTANT !
qui en réduisent la durée de vie.
7.2 Dépose et remplacement de composants
et de groupes de composants
Les couples de serrage des vis sont indiqués dans le
tableau du paragraphe 6.2.3.
7.2.1 Dépose et remplacement PMG
• Retirer la grille d'aspiration du générateur.
• Déconnecter le connecteur du PMG.
• Dévisser les quatre vis qui maintiennent le stator PMG
fixé au générateur.
• Extraire le stator du rotor (attention : la force magnétique
d'attraction peut endommager l'enroulement et provoquer
des blessures à l'opérateur).
• dévisser les trois vis qui maintiennent le rotor du PMG fixé
à l'arbre du générateur principal et le défiler avec soin.
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environnement caractérisé
Réassemblage
Pour les opérations de réassemblage du PMG suivre les
instructions précédentes dans l'ordre inverse.
Contrôler, avant de monter le stator PMG, qu'il n'y a pas de
particules métalliques sur le rotor PMG.

7.2.2 Remplacement des roulements

Dépose du roulement côté opposé à l'accouplement
(NDE)
• Si possible, tourner le rotor afin d'avoir le centre du pôle
appuyé sur le stator.
• Retirer la grille de couverture du bouclier postérieur du
générateur.
• En cas de générateur équipé de PMG, suivre la procédure
décrite au paragraphe 7.2.1.
• Débrancher les câbles Exc+ et Exc- de la carte AVR
(rouge et noir) et enlever toute attache autobloquante
afin de pouvoir les extraire de la boîte à bornes.
• Avant d'enlever le bouclier, s'assurer qu'il est fixé à
une appareil de levage par l'anneau se trouvant dans la
partie supérieure. De cette façon, après l'avoir enlevé,
il ne pourra pas tomber ou osciller en provoquant des
dommages matériels ou corporels.
• Dévisser les 8 (6 dans la série SK315/355) vis fixant le
bouclier au boîtier.
• Appliquer en même temps deux vis M12 (longueur
minimum 75 mm) dans les trous M12 situés sur le
bouclier, et commencer à extraire celui-ci du roulement.
• Faire très attention lorsque le roulement est presque
complètement sorti du logement du bouclier.
• Vu le poids considérable de l'ensemble bouclier-stator
excitatrice, faire très attention pour éviter tout dommage
matériel ou corporel.
• Retirer la bague de compensation (si présente) et l'anneau
Seeger.
• Enlever le roulement à l'aide de l'extracteur.
Dépose du roulement côté accouplement (DE)
• En cas d'accouplement au moteur, pour effectuer la
procédure suivante il faut détacher le générateur du
moteur.
• Tourner le rotor afin d'avoir le centre du pôle appuyé sur
le stator.
• Retirer la grille de protection du bouclier antérieur du
générateur.
• Pour éviter tout mouvement dangereux au moment du
détachement il est recommandé de fixer le bouclier à un
appareil de levage.
• Dévisser les vis fixant le bouclier au boîtier.
• Extraire le bouclier.
• Enlever le roulement à l'aide d'extracteurs.
Réassemblage des roulements
Pour les opérations de réassemblage des roulements
suivre les instructions précédentes dans l'ordre inverse,
compte tenu du fait que :
• le roulement et l'arbre ne doivent pas avoir des pièces
deteriorées ;
• le roulement avant d'être réassemblé doit être chauffé
à environ 80° C.