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6.4.6 Schémas de connexion pour différents
circuits
Le présent manuel contient en annexe les schémas pour
des raccordements différents de la connexion étoile-série
normalement effectuée à l'usine (sauf spécifications diffé-
rentes au moment de la commande).
6.4.7 Mise en service
Avant de mettre en marche le groupe électrogène, vérifier
que tout le câblage externe est correct et que les protec-
tions n'ont pas été enlevées.
Au moment de la mise en service, faire attention aux éven-
tuels bruits anormaux qui pourraient indiquer un alignement
incorrect entre le moteur et le générateur.
Ne pas toucher le générateur pendant qu'il
est en marche et immédiatement après
l'arrêt du groupe, car certaines pièces
pourraient être chaudes.
AVERTISSEMENT !
Les générateurs sont des machines électriques tournantes
caractérisées par des éléments potentiellement dange-
reux car ils sont sous tension ou en mouvement pendant
leur fonctionnement ; par conséquent, il est absolument
interdit :
• d'en faire un usage impropre ;
• d'enlever les protections et de débrancher les dispositifs
de protection.
Du fait des précisions données plus haut, toutes les opéra-
tions de type électrique ou mécanique doivent être effec-
tuées par du personnel qualifié.
7. ASSISTANCE ET MAINTENANCE
Les procédures de maintenance et de
localisation des anomalies comportent
des risques qui pourraient provoquer des
blessures graves, voire mortelles. Ces
AVERTISSEMENT !
opérations doivent donc être exclusivement
exécutées par du personnel qualifié en
assistance électrique et mécanique. Avant
toute intervention de maintenance et de
nettoyage, s'assurer qu'il n'y a pas de pièces
sous tension, que la carcasse du générateur
est à température ambiante, qu'il n'y a pas
de mise en marche accidentelle du groupe
électrogène et que toutes les procédures
sont exécutées correctement.
Le manque d'inspection et de maintenance
peut provoquer de graves dommages
corporels et matériels.
AVERTISSEMENT !
7.1 Contrôles et procédures
7.1.1 Contrôle des enroulements et de l'état
d'isolement
Pour évaluer l'état des enroulements il faut mesurer la
résistance électrique vers la masse. Pendant le test le
régulateur d e t ension e t l e f iltre E MC d oivent ê tre d ébranchés.
En général, il suffit de contrôler son enroulement principal.
Les valeurs détectées doivent dépasser 2 MOhm. Si
la résistance d'isolement est inférieure, seulement
l'alternateur doit être séché dans le four à une température
comprise entre 80 et 100°C pendant 6 heures. Avant
d'effectuer cette opération il faut enlever le régulateur de
tension.
7.1.2 Contrôle du pont à diodes
Cette opération peut être effectuée à l'aide d'un multimètre.
Tout câble du rotor excitatrice relié au pont à diodes doit
être débranché.
Les diodes ne doivent pas être enlevées de la plaque
en aluminium. Une diode défectueuse a une très haute
résistance, pratiquement relevable en positionnant les
pointes du multimètre dans les deux sens (cas de diode
coupée) ; alors que si la diode est en court-circuit, en
positionnant les pointes du multimètre dans les deux sens,
la résistance sera basse. Vice-versa une diode en bon
état indiquera une valeur faible dans un sens et une valeur
élevée dans l'autre sens.
HB
7.1.3 Contrôle des roulements
Pendant la maintenance, contrôler l'état des roulements
et vérifier qu'ils ne perdent pas de graisse ; la durée
des roulements dépend des vibrations et des charges
axiales auxquelles ils sont soumis (les vibrations peuvent
être considérablement amplifiées en cas d'alignement
erroné) et des conditions de travail. Vérifier donc l'absence
d'anomalies comme, par exemple, des vibrations ou des
bruits anormaux.
Si au bout d'un certains temps, le fonctionnement entraîne
des vibrations ou des bruits excessifs, cela pourrait être
dû à l'usure du roulement qui, en cas de détérioration, doit
être remplacé.
Le roulement doit de toute façon être remplacé au
bout de 20 000 heures d'utilisation.
La durée de vie des roulements est
fortement influencée par les conditions et
l'environnement de travail.
IMPORTANT !
De longues périodes de permanence
dans
un
par la présence de vibrations peuvent
endommager les billes et les logements de
IMPORTANT !
roulement. Un taux d'humidité trop élevé
peut provoquer l'émulsion de la graisse et
favoriser la corrosion.
Des vibrations intenses causées par le
moteur ou par un alignement incorrect
des composants du groupe électrogène
soumettent le roulement à des sollicitations
IMPORTANT !
qui en réduisent la durée de vie.
IB
environnement
caractérisé
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