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FONCTIONNEMENT
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FONCTIONNEMENT
8.1
PROTECTION DES PERSONNES EN EAU
QUAND LE BATEAU EST EN MOUVEMENT
Il peut être très difficile pour une personne qui est en eau d'agir rapidement pour éviter un bateau en cap de col-
lision, même s'il navigue à basse vitesse. Ralentir et faire beaucoup d'attention pendant la navigation dans des
zones où il est possible qu'il y ait des personnes en eau. Quand le bateau est en marche, même si par inertie, et
le moteur est au point mort, l'eau exerce une telle force qu'elle peut provoquer la rotation de l'hélice. La rotation
de l'hélice au point mort peut causer de graves préjudices.
QUAND LE BATEAU EST ARRÊTÉE
NOTE: La rotation d'une hélice, un bateau qui bouge ou tout autre équipement rigide relié au bateau peut
NOTE
causer aux baigneurs des accidents graves ou mortels. Arrêter le moteur immédiatement s'il y a des per-
sonnes en eau à côté du bateau.
Avant de permettre a quelqu'un de nager ou de s'arrêter en eau à côté du bateau, mettre au point mort et arrêter
le moteur. Le fait d'être au point mort n'est pas une protection suffisante pour les baigneurs. Nager près des héli-
ces entraîne des risques de préjudices même mortels.
8.2
INSTRUCTRIONS POUR LE DÉMARRAGE
Démarrage du moteur
1. Tourner l'interrupteur (coupe-batterie) principal. Démarrer le ventilateur dans la salle des machines (s'ils sont
installés) et le laisser en marche pour quelques minutes avant de démarrer le moteur.
NOTE: Généralement le ventilateur est installé sur les moteurs à essence.
NOTE
2. Contrôler que les robinets de carburant et de prise à la mer soient ouverts. Si l'on trouve de l'eau dans le ba-
teau, actionner la pompe de sentine, si elle est installée, ou évacuer l'eau.
3. Tourner l'interrupteur sur la position "START".
4. Démarrer l'autopilote. L'autopilote peut aussi demander 40 seconds pour être complètement en état de mar-
che.
5. S'assurer que le levier de commande est au point mort.
6. Appuyer sur le bouton de démarrage pour démarrer le moteur. Quand le moteur est en marche relâcher le
bouton.
7. Le joystick affichera le led CONTROL éteint et le led READY/FAULT rouge solide pour indiquer que le système
est en état de marche et prêt.
8. Le système est prêt et le chef de bord peut décider s'il veut manoeuvrer avec le joystick (en prenant le contrôle
de ce dernier) ou avec le levier.
9. Afind d'obtenir une bonne économie de vitesse, le moteur ne devrait pas être utilisé à plein régime pour long-
temps.
NOTE: Si l'on désire échauffer le moteur avant de bouger le bateau, voir la fonction warm-up dans les pages
NOTE
dédiées du manuel.
8.3
INSTRUCTIONS DE COUPURE
1. Avant d'arrêter le moteur mettre le levier de commande au point mort et faire tourner le moteur au ralenti
pour au moins 30 seconds.
2. Arrêter le moteur.
3. Mettre l'interrupteur principal en position OFF.
4. Éteindre l'interrupteur coupe-batterie.
NOTE! L'interrupteur coupe-batterie ne doit pas être éteint jusqu'à ce que le moteur soit arrêté complète-
NOTE
ment. (Le régulateur de charge pourrait s'endommager).
Fermer les robinets de carburant et de prise à la mer si le bateau ne doit pas être utilisé pour longtemps. Vérifier
qu'il n'y ait pas de fuites d'eau, de carburant ou qu'il n'y ait pas d'intrusions d'eau avant de laisser le bateau.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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