Table des Matières
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52 Planification des raccordements électriques
Sélection de l'appareillage de sectionnement réseau
Un appareillage de sectionnement manuel doit être installé entre le réseau c.a. et le varia-
teur. Il doit pouvoir être verrouillé en position ouverte pendant toute la durée des opéra-
tions d'installation et de maintenance.
Union Européenne
Conformément aux directives européennes, l'appareillage de sectionnement doit satisfaire
les exigences de la norme EN 60204-1, Sécurité des machines, et correspondre à un des
types suivants :
•
interrupteur-sectionneur de catégorie d'emploi AC-23B (EN 60947-3) ;
•
sectionneur doté d'un contact auxiliaire qui, dans tous les cas, provoque la coupure
des circuits de charge par les dispositifs de coupure avant l'ouverture des contacts
principaux du sectionneur (EN 60947-3) ;
•
disjoncteur capable d'interrompre les courants conforme EN 60947-2.
Autres régions
L'appareillage de sectionnement doit respecter la réglementation applicable en matière de
sécurité.
Sélection du contacteur principal
Si un contacteur principal est utilisé, il doit être de la catégorie d'emploi (nombre d'opéra-
tions en charge) AC-1 selon CEI 60947-4, Appareillage à basse tension. Vous devez
sélectionner le contacteur principal selon les valeurs nominales de tension et de courant
du variateur.
Vérification de la compatibilité du moteur et du variateur
Vous devez utiliser un moteur c.a. asynchrone, un moteur synchrone à réluctance ou un
moteur à aimants permanents avec le variateur. Plusieurs moteurs peuvent être raccordés
simultanément.
Sélectionnez la taille du moteur et le type de variateur d'après les tableaux des valeurs
nominales du chapitre
charge moteur.
Assurez-vous que le moteur peut supporter la tension crête-crête sur ses bornes. Cf.
Tableau des spécifications
lant moteur et des roulements dans les systèmes d'entraînement, cf. section
l'isolation et des roulements du moteur
N.B. :
•
Consultez le constructeur du moteur avant d'exploiter un moteur dont la tension nomi-
nale diffère de la tension c.a. d'entrée du variateur.
•
La tension crête-crête sur les bornes moteur est relative à la tension réseau du varia-
teur, et non à la tension de sortie du variateur.
Protection de l'isolation et des roulements du moteur
Le variateur intègre des composants IGBT de dernière génération. Quelle que soit la fré-
quence, la sortie du variateur émet des impulsions d'une tension similaire à celle du bus
c.c. du variateur en un temps de montée très bref. La tension des impulsions sur les
bornes moteur peut aller jusqu'au double de la tension de bus en fonction des propriétés
Caractéristiques
techniques, en fonction de la tension c.a. et de la
page 53. Pour les notions fondamentales de protection de l'iso-
ci-après.
Protection de
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