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Moteur : L'alimentateur est entraîné par un moteur diesel refroidi par eau. Pour de
plus amples détails, se référer aux caractéristiques techniques et au manuel de ser-
vice du moteur.
Différentes variantes de motorisation correspondant à différentes classes d'émis-
sions sont disponibles en option.
Stage IIIa / Tier 3 (o) : Pour les pays dénués de régulation. Les gaz d'échappement
de ce type de moteur ne subissent aucun posttraitement particulier.
Stage IIIb / Tier 4i (o) : Un filtre élimine les particules de suie des gaz d'échappe-
ment, réduit les polluants gazeux que sont le monoxyde de carbone et le carbure
d'hydrogène et diminue ainsi, par sa fonction de pot catalytiquela pollution de l'envi-
ronnement et le risque pour la santé. La régénération du filtre à particules peut être
effectuée de manière automatique ou manuelle.
Stage IV / Tier 4final (o) : Le moteur satisfait aux normes d'émissions les plus ré-
centes, il contribue à réduire la consommation de carburant diesel et à améliorer l'en-
vironnement de travail.
Le système de post-traitement des gaz d'échappement comprend un catalyseur
d'oxydation diesel (DOC), un catalyseur SCR (Selective Catalytic Reducer) et un dis-
®
positif d'injection d'AdBlue
/ DEF.
Les rejets de gaz d'échappement nocifs pour l'environnement et la santé sont forte-
ment réduits.
Train de roulement: Les deux trains de roulement à chenilles sont entraînés indé-
pendamment l'un de l'autre. Ils fonctionnent directement, sans chaînes d'entraîne-
ment nécessitant des travaux de maintenance et d'entretien.
La tension des chaînes du mécanisme de translation est corrigée par des tendeurs
à graisse.
Un cylindre hydraulique relié au train de roulement et au châssis du véhicule permet
d'abaisser de relever et d'abaisser le châssis complet à l'avant pour l'adapter à la
hauteur de déversement du camion d'enrobés resp. à la taille de ses pneumatiques
et pour la montée sur une remorque surbaissée.
Un dispositif de déblaiement de la voie pivotant (o) se trouve devant chaque méca-
nisme de translation afin de lisser le support pendant la pose des enrobés. Les petits
obstacles qui se trouvent sur la voie de l'engin sont écartés vers le côté.
Hydraulique: Le moteur diesel entraîne, via la boîte de transfert et les entraînements
auxiliaires qui lui sont accolés, les pompes hydrauliques de tous les entraînements
principaux de l'alimentateur.
Mécanisme de translation : Les pompes de translation à commande progressive sont
reliées aux moteurs de translation par des conduites hydrauliques haute pression.
Ces moteurs à huile entraînent les chenilles par le biais de planétaires installés direc-
tement dans les roues d'entraînement des trains de roulement.
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