Méthodes De Recherche De Pannes - RedMax GZ381 Manuel D'atelier

Régime élevé
Ne fonc- Régler la vis H
tionne pas Filtre à air colmaté
sur les La vis de purge du carburant est bou-
pleins gaz chée
Le filtre à carburant est colmaté
La conduite de carburant est colmatée
Tuyau de carburant lâche ou défectueux.
Fuite au niveau du canal d'impulsions.
Canal d'impulsions bouché.
Le couvercle sur le côté pompe du
carburateur
s'est détaché
Membrane de pompe défectueuse
Fuites au niveau du tuyau d'aspiration
(caoutchouc)
Les vis du carburateur sont desserrées
Le système de régulation est réglé trop
bas
Le système de régulation est abîmé
Le système de régulation est mal monté
Fuites au niveau de la membrane de
guidage/plaque de protection
Le système de régulation grippe
Silencieux bouché
Puissance Régler la vis H
faible La vis de purge du carburant est bou-
chée
Le filtre à carburant est colmaté
Fuite au niveau du canal d'impulsions.
Canal d'impulsions bouché.
Couvercle trop lâche sur le côté pompe
du carburateur.
Membrane de pompe défectueuse
Filtre à air colmaté
Le système de régulation grippe
Fuite dans le système de régulation (air
ou carburant)
Le système de régulation est mal monté
La fixation de la membrane est desser-
rée
Trou dans la membrane.
Fuites au niveau de la membrane de
guidage/plaque de protection
Ne fonc- La vis de purge du carburant est bou-
tionne chée
pas sur Le filtre à carburant est colmaté
les quatre La conduite de carburant est colmatée
temps Tuyau de carburant lâche ou défectueux.
Fuite au niveau du canal d'impulsions.
Canal d'impulsions bouché.
Couvercle trop lâche sur le côté pompe
du carburateur.
Membrane de pompe défectueuse
Fuites au niveau du tuyau d'aspiration
(caoutchouc)
Les vis du carburateur sont desserrées
Le système de régulation est réglé trop
bas
Fuite dans le système de régulation (air
ou carburant)
Le système de régulation est mal monté
La fixation de la membrane est desserrée
Trou dans la membrane.
Fuites au niveau de la membrane de
guidage/plaque de protection
Accélération et décélération
N'accélère Régler la vis L
pas Régler la vis H
Filtre à air colmaté
La vis de purge du carburant est
bouchée
Le filtre à carburant est colmaté
La conduite de carburant est colma-
tée
Tuyau de carburant lâche ou défec-
tueux.
Canal d'impulsions bouché.
Le couvercle sur le côté pompe du
carburateur
s'est détaché
Membrane de pompe défectueuse
Fuites au niveau du tuyau d'aspiration
(caoutchouc)
Les vis du carburateur sont desser-
rées
Le système de régulation est réglé
trop bas
Le système de régulation est mal
monté
Le système de régulation grippe
Vannes de gicleurs défectueuses
Silencieux bouché
Le moteur Régler la vis L
s'arrête quand Régler la vis H
l'accélération Membrane de pompe défectueuse
est relâchée Le système de régulation est réglé
trop haut
Le système de régulation grippe
Vannes de gicleurs défectueuses
Accélération Régler la vis L
trop riche Régler la vis H
Filtre à air colmaté
Membrane de pompe défectueuse
Vannes de gicleurs défectueuses
8.2 Méthodes de recherche de pannes
En plus des dysfonctionnements indiqués ci-des-
sus, la recherche de pannes peut être effectuée
sur une certaine partie ou un certain système de
la tronçonneuse. Les différentes procédures sont
décrites à chaque chapitre, voir le sommaire, et
sont les suivantes:
• Contrôle de fonctionnement du frein de chaîne
• Mesure de la résistance du bouton d'arrêt
• Essai de pression du carburateur
• Essai de pression du décompresseur
• Essai de pression du cylindre
Recherche de pannes
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Français –