Techniques De Recherche De Pannes - RedMax GZ3500T Manuel D'atelier

Haut régime
Ne fonctionne Réglez la vis H
pas en Filtre à air bloqué
accélération Vanne de purge de réservoir bouchée
totale Le filtre à carburant est bouché
Le tuyau à carburant est bouché
Tuyau à carburant mobile ou
défectueux
Fuites dans le canal à impulsions
Canal à impulsions bloqué
Le capot du côté du carburateur
de la pompe est mobile
Membrane de pompe défectueuse
Fuites dans le tuyau d'entrée
(caoutchouc)
Vis de serrage mobiles dans le
carburateur
Système de contrôle réglé trop bas
Système de contrôle endommagé
Système de contrôle mal monté
Fuites dans la membrane de
contrôle/plaque de protection
Le système de contrôle est grippé
Silencieux bloqué
Faible puis- Réglez la vis H
sance Vanne de purge de réservoir bouchée
Le filtre à carburant est bouché
Fuites dans le canal à impulsions
Canal à impulsions bloqué
Le capot du côté du carburateur
de la pompe est mobile
Membrane de pompe défectueuse
Filtre à air bloqué
Le système de contrôle est grippé
Fuites dans le système de
contrôle (air ou carburant)
Système de contrôle mal monté
Rivet de membrane mobile
Trou dans la membrane
Fuites dans la membrane de
contrôle/plaque de protection
Ne fonc- Vanne de purge de réservoir
tionne pas bouchée
en « quatre Le filtre à carburant est bouché
temps » Le tuyau à carburant est bouché
Tuyau à carburant mobile ou
défectueux
Fuites dans le canal à impulsions
Canal à impulsions bloqué
Le capot du côté du carburateur
de la pompe est mobile
Membrane de pompe défectueuse
Fuites dans le tuyau d'entrée
(caoutchouc)
Vis de serrage mobiles dans le
carburateur
Système de contrôle réglé trop bas
Fuites dans le système de
contrôle (air ou carburant)
Système de contrôle mal monté
Rivet de membrane mobile
Trou dans la membrane
Fuites dans la membrane de
contrôle/plaque de protection
Accélération et décélération
N'accélère Réglez la vis L
pas Réglez la vis H
Filtre à air bloqué
Vanne de purge de réservoir
bouchée
Le filtre à carburant est bouché
Le tuyau à carburant est bouché
Tuyau à carburant mobile ou
défectueux
Canal à impulsions bloqué
Le capot du côté du carburateur
de la pompe est mobile
Membrane de pompe défectueuse
Fuites dans le tuyau d'entrée
(caoutchouc)
Vis de serrage mobiles dans le
carburateur
Système de contrôle réglé trop bas
Système de contrôle mal monté
Le système de contrôle est grippé
Gicleur défectueux
Silencieux bloqué
Le moteur Réglez la vis L
s'arrête quand Réglez la vis H
l'accélération Membrane de pompe défectueuse
est relâchée Système de contrôle réglé trop haut
Le système de contrôle est grippé
Gicleur défectueux
Accélération Réglez la vis L
trop forte Réglez la vis H
Filtre à air bloqué
Membrane de pompe défectueuse
Gicleur défectueux

8.2 Techniques de recherche de pannes

En plus des défauts donnés dans le schéma ci-
dessus, la recherche de pannes peut être effec-
tuée sur un composant ou un système de tron-
çonneuse spécifique. Les différentes procédures
sont décrites dans les sections respectives (voir le
sommaire) et sont les suivantes :
• Contrôle du fonctionnement du frein de chaîne
• Test de résistance de la plaque d'arrêt
• Test de pression du carburateur
• Test de pression du décompresseur
• Test de pression du cylindre
Recherche de pannes
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Français –