RedMax GZ381 Manuel D'atelier page 54

Recherche de pannes
8.1 Recherche de pannes
Les différentes pannes pouvant se produire sur la tronçonneuse sont divisées en quatre groupes. Pour
chaque groupe, les dysfonctionnement possibles sont indiqués à gauche et les types d'erreurs possibles
à droite. L'erreur la plus plausible est indiquée en premier, etc.
Démarrage
Démarrage Régler la vis L
difficile Le filtre à air est colmaté
Le starter ne fonctionne pas
Arbre de starter usé
Soupape de starter usée
Le filtre à carburant est colmaté
La conduite de carburant est
colmatée
Le segment de piston s'est bloqué
Canal d'impulsions bouché.
Fuite de carbu- Tuyau de carburant lâche ou
rant au niveau du défectueux.
carburateur Trou dans la membrane.
Aiguilles/pointes des aiguilles
usées.
Le système de régulation grippe
Le système de régulation est réglé
trop haut
Fuite dans le système de régula-
tion (air ou carburant)
Couvercle trop lâche sur le côté
pompe du carburateur.
Moteur noyé Aiguilles/pointes des aiguilles
quand il n'est pas usées.
en marche Le système de régulation est réglé
trop haut
Le système de régulation grippe
Ralenti (régime bas)
Ne fonctionne Régler la vis L
pas sur le ralenti Fuites au niveau du tuyau d'aspira-
tion (caoutchouc)
Les vis du carburateur sont des-
serrées
Tuyau de carburant lâche ou
défectueux.
Le filtre à carburant est colmaté
La conduite de carburant est
colmatée
Système de purge du réservoir
bouché
L'arbre de la soupape d'étrangle-
ment se bloque
La poignée d'accélération grippe
Ressort de rappel défectueux
La butée de l'axe de la soupape
est déformée
Vannes de gicleurs défectueuses
Ralenti trop riche Régler la vis L
Aiguilles/pointes des aiguilles
usées.
Le système de régulation est réglé
trop haut
Le levier du système de régulation
est usé
Fuites au niveau de la membrane
de guidage/plaque de protection
Le système de régulation grippe
54
– Français
Ralenti (régime bas) (suite)
Tourne au ra- Aiguilles/pointes des aiguilles
lenti avec la vis L usées.
fermée Fuites au niveau de la membrane
de guidage/plaque de protection
Le système de régulation grippe
Le levier du système de régula-
tion est usé
Vannes de gicleurs défectueuses
Ralenti irrégulier Le filtre à carburant est colmaté
La conduite de carburant est
colmatée
Fuites au niveau du tuyau d'aspi-
ration (caoutchouc)
Les vis du carburateur sont
desserrées
L'axe de la soupape d'étrangle-
ment est usé
La vis de la soupape d'étrangle-
ment est desserrée
La soupape d'étranglement est
usée
Le système de régulation grippe
Fuite dans le système de régula-
tion (air ou carburant)
Le bouton central du système de
régulation est usé
Trou dans la membrane.
Fuites au niveau de la membrane
de guidage/plaque de protection
Fuites au niveau du carter
moteur
La vis L doit tou- La conduite de carburant est
jours être réglée colmatée
Le système de régulation est
réglé trop haut
Le système de régulation grippe
Fuite dans le système de régula-
tion (air ou carburant)
Fuites au niveau de la membrane
de guidage/plaque de protection
Vannes de gicleurs défectueuses
Fuites au niveau du carter
moteur
Trop de carburant Le système de régulation est
au ralenti réglé trop haut
Le système de régulation grippe
Le système de régulation est
abîmé
Aiguilles/pointes des aiguilles
usées.
Fuites au niveau de la membrane
de guidage/plaque de protection
Le système de régulation est mal
monté