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DÉMARRAGE ET CONDUITE
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
(TPMS)
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) est conçu pour avertir
le conducteur du sous-gonflage d'un
pneu d'après la pression à froid recom-
mandée sur l'étiquette d'information du
véhicule (apposée sur le pied milieu du
côté conducteur).
La pression des pneus varie en fonction
de la température, à raison d'environ
6,9 kPa (1 psi) par tranche de 6,5 °C
(12 °F). Autrement dit, à mesure que dimi-
nue la température, la pression des pneus
baisse proportionnellement. La pression
des pneus doit toujours être réglée en
fonction de la pression de gonflage à
froid. Cette pression correspond à la va-
leur donnée lorsque le véhicule est resté
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immobile au moins trois heures à l'exté-
rieur. Consultez le paragraphe « Pneus –
Généralités » dans la présente section
pour en savoir davantage sur la bonne
méthode de gonflage des pneus. La
pression des pneus augmente pendant la
conduite du véhicule; il s'agit d'un phéno-
mène normal qui n'exige aucune mesure
corrective.
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur si la pres-
sion de gonflage chute sous la limite
d'avertissement de basse pression pour
une raison quelconque, y compris les
effets d'une température basse et la perte
de pression naturelle du pneu.
Il maintient son message d'avertissement
tant que la pression demeure inférieure au
seuil d'alerte, qui ne s'arrête que si elle
atteint ou dépasse de nouveau la valeur
recommandée sur l'étiquette de pression
des pneus. Lorsque le témoin de basse
pression des pneus s'allume, il faut gon-
fler le pneu ou les pneus, selon le cas, à la
pression à froid recommandée sur l'éti-
quette d'information pour que le système
de surveillance de la pression des pneus
éteigne le témoin. Le système de surveil-
lance de la pression des pneus met auto-
matiquement les données à jour et le
témoin de basse pression s'éteint dès que
les données de pression à jour sont re-
çues. Il peut être nécessaire de conduire
le véhicule pendant 10 minutes au-dessus
de 25 km/h (15 mi/h) pour que le système
reçoive les données.
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à
froid (stationné depuis plus de trois heu-
res) est de 227 kPa (33 psi). Si la pression
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