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DÉMARRAGE ET CONDUITE
freinage et en exerçant la pression opti-
male sur les freins. Le système applique
aux freins une pression optimale que ne
pourrait appliquer le conducteur en situa-
tion d'urgence. La distance de freinage
s'en trouve ainsi réduite. Le système d'as-
sistance au freinage (BAS) est un complé-
ment au système de freins antiblocage
(ABS). L'application très rapide des freins
produit un rendement optimal du système
d'assistance au freinage. Vous obtiendrez
de meilleurs résultats en appliquant une
pression ferme et uniforme sur la pédale
pendant le freinage. Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de freins à moins
de ne plus vouloir freiner.
Le système d'assistance au freinage se
désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
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MISE EN GARDE!
• Le système d'assistance au frei-
nage ne peut permettre à un véhi-
cule de contrevenir aux lois natu-
relles de la physique, pas plus
qu'il ne peut améliorer la capacité
de freinage ou de direction au-delà
de ce que l'état des freins, des
pneus ou de la traction du véhicule
ne le permet.
• Le système d'assistance au frei-
nage ne peut empêcher les acci-
dents, y compris ceux causés par
une vitesse excessive en virage,
une distance insuffisante entre
deux véhicules ou l'effet d'aqua-
planage. Seul un conducteur pru-
dent, attentif et habile peut éviter
les accidents.
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système d'assistance au
freinage en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres person-
nes.
Dispositif électronique antiroulis
(ERM)
Ce dispositif anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Quand le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
voulu et peut réduire le régime du moteur
pour réduire les risques de capotage. Le
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