Table des Matières
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procédant à la permutation des pneus aux
intervalles requis. La permutation des
pneus est particulièrement bénéfique aux
pneus dont la sculpture est efficace,
comme c'est le cas pour les pneus toutes
saisons. La permutation des pneus amé-
liore la longévité de la bande de roule-
ment, aide à maintenir un bon niveau de
traction dans la boue, la neige ou sur des
surfaces mouillées, et contribue à une
conduite agréable et en douceur.
Consultez la section « Programmes d'en-
tretien » du présent guide et respectez les
recommandations quant à la fréquence
de permutation des pneus adaptée à vo-
tre type de conduite. Au besoin, vous
pouvez effectuer une permutation plus
fréquente des pneus. En cas d'usure ra-
pide ou inhabituelle, vous devriez en trou-
ver la cause et la corriger avant de per-
muter les pneus.
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
(TPMS)
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) est conçu pour avertir
le conducteur que la pression de l'un des
pneus est trop basse comparativement
aux valeurs à froid recommandées sur
l'étiquette d'information du véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
La pression des pneus varie en fonction
de la température, à raison d'environ
6,9 kPa (1 psi) par tranche de 6,5 °C
(12 °F). Autrement dit, à mesure que dimi-
nue la température, la pression des pneus
baisse proportionnellement. La pression
des pneus doit toujours être réglée en
fonction de la pression de gonflage à
froid. La pression de gonflage à froid est
mesurée lorsque le véhicule a été immo-
bilisé pendant au moins trois heures, ou
lorsqu'il a roulé sur une distance inférieure
à 1,6 km (1 mi) après une période
d'immobilisation de trois heures. La pres-
sion de gonflage à froid ne doit pas dé-
passer la valeur maximale moulée sur le
flanc du pneu. Consultez le paragraphe
« Pneus – Généralités » de la présente
section pour en savoir davantage sur la
méthode de gonflage des pneus adé-
quate. La pression des pneus augmente
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