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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Si le moteur ne démarre pas après avoir
effectué les opérations de démarrage nor-
mal ou de démarrage par temps très froid,
il se peut qu'il soit noyé. Pour éliminer le
surplus de carburant, appuyez à fond sur
la pédale d'accélérateur et gardez-la en-
foncée. Ensuite, tournez le commutateur
d'allumage à la position START (démar-
rage) et relâchez-le dès que le démarreur
se met en marche. Le moteur du démar-
reur s'éteindra automatiquement après
10 secondes. Après ceci, relâchez la pé-
dale d'accélérateur, tournez le commuta-
teur d'allumage à la position LOCK
(antivol-verrouillé), attendez de 10 à
15 secondes et ensuite répétez la procé-
dure de démarrage normal.
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AVERTISSEMENT!
Pour prévenir les dommages au dé-
marreur, attendez de 10 à 15 secon-
des avant d'essayer de nouveau.
Après le démarrage
Sur les moteurs à injection, le régime de
ralenti est automatiquement contrôlé et
diminuera à mesure que le moteur se
réchauffe.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc chauffe le liquide de re-
froidissement du moteur, permettant ainsi
de démarrer plus rapidement par temps
froid. Branchez le câble à une prise élec-
trique standard de 110 à 115 volts c.a. à
l'aide d'une rallonge à trois broches mise
à la terre.
Utilisez le chauffe-moteur lorsque des
températures inférieures à -18 °C (0 °F)
sont prévues pour plusieurs jours.
Le chauffe-bloc doit être alimenté pendant
au moins une heure pour que le liquide de
refroidissement
soit
chauffé.
Le cordon du chauffe-bloc se trouve :
• moteurs 3,7 L et 4,7 L – à l'avant du
compartiment moteur, près du bouchon
de radiateur;
• moteur 5,7 L – sur la gauche du com-
partiment moteur, derrière la centrale
de servitudes.
adéquatement
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