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Dispositions techniques de sécurité
4
Prescriptions concernant le système de pilotage sécurisé externe
4.3
Prescriptions concernant le système de pilotage sécurisé externe
16
En alternative à un système de pilotage sécurisé, il est également possible d'utiliser un
dispositif de coupure sécurisée. Les prescriptions suivantes sont applicables.
•
Pour les applications en mode sécurisé jusqu'à la catégorie 3 selon EN 954-1, le
système de pilotage sécurisé ainsi que tous les autres éléments de sécurité du
système doivent être homologués au moins pour la catégorie 3 selon EN 954-1 ou
le niveau de performance d selon EN ISO 13849-1 ou SIL 2 selon EN 61508.
•
Pour les applications en mode sécurisé jusqu'au niveau de performance d selon
EN ISO 13849-1, le système de pilotage sécurisé ainsi que tous les autres éléments
de sécurité doivent être homologués au moins pour le niveau de performance d
selon EN ISO 138491 ou SIL 2 selon EN 61508. Pour déterminer le niveau de
performance, la méthode décrite par la norme EN ISO 13849-1 pour la combinaison
de plusieurs sous-ensembles sécurisés (sans calcul de la valeur PFH) peut être uti-
lisée. Il est cependant recommandé de calculer la valeur PFH pour l'ensemble de
l'application. Dans le cas du module de freinage de sécurité BST, on peut admettre
que la valeur PFH = 0.
Application
Catégorie 3 selon EN 954-1
Niveau de performance d selon EN ISO 13849-1
•
Le câblage du système de pilotage sécurisé doit être adapté à la classe de sécurité
visée (→ voir documentation du fabricant). La tension de commande de sécurité
U
peut être coupée en mode sécurisé soit au niveau du pôle positif, soit au
24 V safe
niveau du pôle négatif. SEW recommande la coupure bipolaire du circuit de sécurité.
•
Pour la définition du mode de branchement, respecter impérativement les valeurs
spécifiées pour le système de pilotage sécurisé.
•
Le pouvoir de coupure des dispositifs de coupure sécurisée ou des sorties-relais du
système de pilotage sécurisé doit correspondre au moins au courant de sortie maxi-
mal admissible pour la tension de commande de sécurité U
des consignes des fabricants en ce qui concerne la capacité de charge des
contacts et l'éventuelle mise en place de fusibles pour les contacteurs de
sécurité. S'il n'y a pas d'indications du fabricant à ce sujet, protéger les
contacts en les limitant à 0,6 x la valeur nominale de la capacité maximale de
charge donnée par le fabricant.
•
Pour assurer une protection contre le redémarrage involontaire selon EN 1037, les
dispositifs de coupure sécurisée doivent être conçus et raccordés de sorte que la
réinitialisation du dispositif de commande et de lui seul ne puisse provoquer un
redémarrage. En d'autres termes : un redémarrage ne doit être possible qu'après le
reset manuel de la boucle de sécurité.
•
L'entrée de la tension de commande de sécurité U
sécurité BST (borne 5/6) est équipée de série d'une diode de protection contre l'in-
version et d'un condensateur tampon de capacité C = 6 μF. Ils doivent être pris en
compte en tant que charge lors de la détermination de la sortie.
Prescriptions concernant le système de pilotage
sécurisé
Catégorie 3 selon EN 954-1
Niveau de performance d selon EN ISO 13849-1
SIL 2 selon EN 61508
Niveau de performance d selon EN ISO 13849-1
SIL 2 selon EN 61508
24 V safe
Notice d'exploitation Module de freinage de sécurité BST
. Tenir compte
24 V safe
du module de freinage de
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