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Le capteur de température du moteur est installé en usine et fournit
des renseignements de télémétrie précis et une protection de
surcharge thermique pour le moteur. Si vous enlevez le capteur
de température lors de l'entretien du véhicule, n'oubliez pas de le
réinstaller correctement. Le capteur doit être installé de sorte que
le thermistor (la petite pièce en haut du capteur de température) se
trouve sur le dessus du moteur (du côté d'où sortent les câbles du
moteur). Le capteur doit aussi être centré sur le moteur. Si le capteur
est incorrectement installé, le contrôleur de vitesse recevra des
renseignements inexacts ou faux et le rendement du modèle peut
être compromis. N'utilisez pas le X-Maxx sans capteur de température.
L'absence ou l'installation incorrecte du capteur peuvent mener
à la surchauffe et à des dégâts permanents du moteur. Les dégâts
produits par la surchauffe ne sont pas couverts par la garantie limitée.
Le X-Maxx dispose aussi d'ailettes de refroidissement installées en
usine. Ces ailettes de refroidissement aident à expulser la chaleur
du moteur. De plus, le contrôleur électronique de vitesse possède
un ventilateur afin d'aider les VXL-6 au refroidissement dans des
applications pour moteur à haut courant.
Réglage des différentiels à engrenage hermétique
L'action des différentiels d'engrenages avant et arrière du X-Maxx peut
être réglée en fonction des conditions de route et des exigences de
performance, sans effectuer des démontages complexes ou enlever le
système de suspension. Par fabrication, les différentiels sont remplis
de liquide de silicone et sont scellés pour préserver un rendement
constant à long terme. Changer l'huile du différentiel avec de l'huile
à degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité modifie le rendement
des différentiels. Mettre de l'huile plus visqueuse dans le différentiel
réduit la tendance de transférer l'énergie motrice vers la roue, dans des
conditions d'adhérence minimale. Ceci est visible lorsque vous prenez
des virages brusques sur des surfaces lisses. Les roues en décharge
à l'intérieur du virage ont le moindre degré d'adhérence et tendent
à tourner à des RPMs extrêmement élevées. L'huile plus visqueuse
(plus épaisse) fait agir le différentiel comme un différentiel à glissement
limité, distribuant une puissance égale aux roues gauches et droites.
En général, le X-Maxx préfère de l'huile plus visqueuse lorsqu'il
doit grimper, ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces
à adhérence réduite. Note : Une huile plus lourde détermine le
transfert égal de la puissance même si un pneu - ou plusieurs - ne
touche pas la terre. Le véhicule est ainsi plus susceptible d'être
renversé sur des surfaces très adhérentes.
Par fabrication, le différentiel avant est rempli de l'huile de silicone
SAE à viscosité de 10.000W. Le différentiel arrière est rempli d'huile
de 30 000W.
Mettez toujours de l'huile de silicone dans les
différentiels. Traxxas offre de l'huile SAE à viscosité
de 10.000W, 30.000W et 50.000W pour régler le
fonctionnement des différentiels (voir la liste des
pièces). Les différentiels doivent être enlevés du
véhicule et démontés pour changer ou remplacer l'huile.
Suivez les étapes ci-dessous pour remplir les différentiels
avant et arrière :
Démontage du différentiel avant et arrière :
1. Retirez les deux vis d'assemblage à tête ronde de
4 x 16 mm qui maintiennent le pare-chocs arrière en
place sur la plaque de protection. Pivotez le pare-
chocs avant et hors du chemin.
2. Retirez les cinq vis d'assemblage à tête ronde de
4 x 12 mm qui fixent le couvercle du différentiel.
Note : Pour atteindre les vis au bas du couvercle,
glissez votre tournevis dans les fentes sur le bord de la
plaque de protection.
3. Enlevez le couvercle différentiel.
4. Enlevez le différentiel du boîtier. Les essieux de l'arbre
d'entraînement glisseront hors des cuvettes de différentiel. Pour
installer le différentiel, suivez les étapes dans le sens inverse.
Remplir le différentiel :
Référez-vous à section de l'assemblage du devant du X-Maxx dans le
guide d'entretien et soutien inclus avec votre modèle ou consultez notre
site au Traxxas.com/support pour l'assemblage complet du différentiel.
1. Enlevez les quatre vis de 3 x 15 mm du boîtier du différentiel et
séparez soigneusement les deux moitiés de boîtier. Travaillez sur
une serviette pour recueillir le liquide qui pourrait s'égoutter du
différentiel.
2. Videz le différentiel de tout liquide. Pour vous faciliter la tâche,
vous pouvez enlever les pignons satellites du différentiel.
3. Si vous les avez enlevés, remettez les pignons satellites dans le
boîtier. Remplissez le boîtier de différentiel de liquide jusqu'à ce
que les pignons satellites soient à moitié submergés.
4. Rejoignez les moitiés du boîtier de différentiel, tout en alignant
soigneusement les orifices des vis. Vérifiez que la garniture en
caoutchouc est en place, sinon le différentiel peut présenter
des fuites.
5. Installez les quatre vis de 3 x 15 mm et serrez-les bien.
RÉGLAGES AVANCÉS
Démontage du différentiel avant
1.
4x16mm
BCS
2.
4x12mm
BCS
Démontage du différentiel arrière
1.
4x16mm
BCS
2.
4x12mm
BCS
X-MAXX • 27
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