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Pour réaliser un bon point
de départ de l'embrayage à
slipper, enlevez l'engrenage du
slipper du modèle (voir Réglage
de l'embrayage à slipper) et
serrez l'écrou de l'embrayage
à slipper dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à
ce que le ressort de réglage
de l'embrayage à slipper
s'effondre entièrement (ne pas
sur-serrer), puis tournez l'écrou
dans le sens contraire des
aiguilles d'un huitième de tour.
Tour complet
de 360º
1/8 de
tour 45º
Démarrage
1/4 de
3/4 de
tour 90º
tour 270º
1/2 de
tour 180º
Ne faites pas rouler le
modèle lorsque le ressort
de l'embrayage à slipper est
entièrement comprimé. Le
réglage minimum recommandé
de l'embrayage à slipper est
à un demi-tour, dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre, à partir de la position
de compression totale.
22 • X-MAXX
RÉGLAGES DE BASE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se
peut que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage de l'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause la plus fréquente du décapage
des pignons droits. Avec le X-Maxx, il est virtuellement impossible
d'avoir un réglage d'engrènement inadéquat. Un système
d'engrenage droit aide à mettre le moteur à la bonne place selon le
pignon et l'engrenage à pignon sélectionnés.
Afin d'accéder au système d'engrenage droit, retirer les deux vis de
3 x 10 mm qui retiennent le couvercle de l'engrenage et retirer le
couvercle. Ensuite, retirer les quatre vis de montage dans le bas du
châssis du moteur et soulever le moteur. Ceci exposera les pignons.
Assurez-vous de ne pas desserrer les pignons qui sont entre le
moteur et le châssis.
Sélectionnez l'engrenage désiré de la
charte d'emplacement de pignon.
Remplacez l'engrenage et les pignons
si nécessaire. Lorsque vous installez
le moteur, installez les pignons à
l'emplacement approprié en vous
basant sur l'engrenage qui est choisi.
Les deux pignons dans le bas aident
à verrouiller le moteur dans la place
appropriée pour un engrènement
adéquat. Remettez le moteur en place
avec quatre vis insérées dans le bas
du châssis.
Note : Si vous choisissez de faire ainsi, vous pouvez aussi installer
l'engrènement manuellement sans les pignons. Sans les pignons,
utilisez les quatre vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 16 mm dans
la partie inférieure pour installer l'engrènement Desserrez les quatre
vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 16 mm. Coupez une feuille de
papier mince et faites-la passer par l'engrènement. Faites glisser le
pignon moteur et l'engrenage à pignons dans le pignon droit. Serrez
les quatre vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 16 mm, puis retirez la
feuille de papier. Vous devriez pouvoir passer une nouvelle feuille de
papier à travers les pignons sans qu'elle s'y agrippe.
Réglage de l'embrayage à
glissement
Le modèle est muni d'un embrayage à
glissement réglable, bâti dans le grand
pignon droit. Le but de l'embrayage
à glissement est de régler la quantité
de puissance envoyée aux roues
arrière pour empêcher la rotation des
pneus. Quand il glisse, l'embrayage à
glissement produit un long bruit aigu.
Pour accéder à l'embrayage à
glissement pour l'ajuster ou le
retirer, desserrer et retirer les
3x10mm
CS
deux vis à tête du couvercle de
l'engrenage. Enlevez le couvercle
de l'engrenage. En utilisant la clé
incluse, faites l'ajustement nécessaire
à l'embrayage à glissement (B).
Pour retirer l'ensemble au complet,
desserrer et retirer les deux vis
d'assemblage à tête ronde 4 x 12
mm et les deux vis d'assemblage
à tête ronde de 4 x 30 mm du
couvercle de l'arbre supérieur.
Enlever le couvercle. L'embrayage
à glissement peut maintenant être
retiré complètement du camion
pour le réglage et l'inspection.
Lorsque vous retirerez l'ensemble
de l'arbre supérieur, assurez-vous
4x16mm
de vérifier la condition des trois
BCS
roulements se trouvant dans
l'embrayage à glissement.
Assurez-vous qu'ils tournent
librement. Remplacez les
roulements s'ils montrent des signes
de dommage, d'usure ou s'ils ne
tournent pas librement.
A
B
Démontage de l'embrayage à
glissement
3x10mm
CS
4x12mm
4x30mm
BCS
BCS
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