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Inspectez les pignons d'entrée et de sortie au cas où il y aurait de
l'usure ou des débris dans la chaîne cinématique. Nettoyez ou
remplacez si nécessaire. Inspectez occasionnellement les roulements
dans la chaîne cinématique du centre afin de s'assurer qu'ils tournent
librement. Pour y avoir accès, retirez simplement les cloisons
supérieures. (Vous trouverez plus de renseignements sur le réglage
de l'embrayage à glissement dans la barre latérale.)
Centrado de los servos
Si extrajo la bocina del servo del servo de dirección de su modelo,
o si el servo se extrajo por razones de mantenimiento o limpieza, se
debe volver a centrar el servo antes de instalar la bocina del servo o
el servo en el modelo.
1. Enlevez le palonnier de servo de la servodirection.
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
contrôleur de vitesse électronique au canal 2. Le fil blanc sur le
câble de servo est orienté vers le témoin DEL du récepteur.
3. Allumez le transmetteur. Vérifiez que les piles du transmetteur ne
sont pas épuisées.
4. Éteindre la TSM (voir la page 16).
5. Commutez le bouton guidant le volant du transmetteur à la position "0".
6. Débranchez les fils de moteur bleu et blanc (voir la page 11) pour
empêcher que le moteur tourne pendant les étapes suivantes.
Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur de
vitesse et allumez-le (voir la page 17). L'arbre de sortie de la servo
saute automatiquement dans la position centrale.
7. Installez le palonnier de servo sur
l'arbre de sortie de la servo. Tout en
ayant le servo en position couchée, le
palonnier de servo devrait être installé
à la verticale pour qu'il soit dans la
position centrée.
8. Vérifiez que le servo fonctionne bien
en faisant tourner le volant dans les deux directions pour vous
assurer que le mécanisme a été centré correctement et vous avez
une course égale dans les deux directions. A l'aide du bouton de
direction du transmetteur, réglez finement la position du palonnier
de servo, de sorte que le modèle avance tout droit lorsque le
volant est au neutre.
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs GTX influencent grandement la
manipulation. Il peut être nécessaire de pratiquer un entretien
périodique afin de maintenir une performance optimale. Vous
pouvez aussi ajuster vos amortisseurs à votre style de conduite ou
à l'environnement où vous le faites fonctionner. Chaque fois que
vous réparez les amortisseurs ou modifiez les pistons, les ressorts ou
changez l'huile, procédez par paire (avant ou arrière).
Afin de désassembler les amortisseurs GTX :
1. Enlever la vis à tête
de 2,5 x 14 mm de
la coupelle d'appui
Écrou auto-bloquant M4
inférieur du ressort.
Enlevez la coupelle
d'appui inférieure du
Rondelle de 4 x 8 mm
ressort et le ressort
d'amortisseur.
2. Enlever l'assemblage
Joint torique
de cartouche/tige de
Joint torique en O
l'amortisseur/piston du
corps d'amortisseur.
Clip de douille
3. Enlever l'écrou
autofreiné M4, le
piston, la rondelle
Cache-poussière
de 4 x 8 mm et
l'assemblage de
cartouche existant de
la tige de l'amortisseur.
4. Assembler la nouvelle
cartouche sur la tige de
l'amortisseur.
Note : La nouvelle cartouche doit être assemblée sur la tige de
l'amortisseur. Ne tentez pas d'assembler la cartouche séparément et
de la glisser dans la tige. Cela pourrait endommager le joint torique
de l'arbre et causer une fuite d'huile.
5. Assemblez à nouveau dans l'ordre inverse. Assurez-vous d'utiliser
seulement de l'huile d'amortisseur à pureté de 100 % pour aider
à prolonger la vie des joints. À l'usine, les amortisseurs sont
remplis d'huile de silicone 30W. Lorsque vous ajoutez du liquide à
amortisseur, assurez-vous de laisser s'échapper les bulles d'air.
Vous pouvez ajuster vos amortisseurs en utilisant une huile à
moindre viscosité ou à viscosité élevée, en plus de remplacer le
piston qui bouge dans le fluide dans l'amortisseur.
Le niveau de véhicule peut être ajusté en utilisant la coupelle d'appui
du ressort combiné fileté. Réglez le niveau de sorte que les bras de
suspension soient légèrement élevés et parallèles au sol. Observez le
comportement du X-Maxx aux virages. Un réglage adéquat renforce
la stabilité et empêche les dérapages. Utilisez plusieurs huiles
d'amortisseurs et niveaux différents pour trouver ce qui convient le
mieux à votre style de conduite et à vos conditions de roulement.
RÉGLAGES DE BASE
Vessie
Piston
Douille
Cartouche
X-MAXX • 23
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