Indice D'adhérence - Fiat 500 2017 Guide D'utilisateur

ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
Indice d'usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement est une mesure comparative basée sur l'usure
d'un pneu lors d'essais effectués dans un environnement contrôlé, soit sur une piste d'es-
sai gouvernementale spécifique. Par exemple, un pneu d'indice 150 doit s'user une fois et
demie moins vite qu'un pneu d'indice 100 sur un circuit d'essai gouvernemental. Le ren-
dement relatif des pneus dépend toutefois des conditions réelles d'utilisation et peut dif-
férer grandement de la norme en raison des habitudes de conduite, de l'entretien, des
caractéristiques de la route et du climat.
Indice d'adhérence
Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C. Ces indices repré-
sentent la capacité du pneu de s'arrêter sur une chaussée mouillée en conditions contrô-
lées par le gouvernement sur des surfaces d'essai d'asphalte et de béton. Un pneu d'in-
dice C peut présenter une adhérence inférieure.
L'indice d'adhérence attribué à ce pneu est basé sur des essais d'adhérence au freinage
en ligne droite qui ne tiennent pas compte des caractéristiques de tenue en accéléra-
tion, en virage et en aquaplanage, ni de la traction maximale.
Résistance à la chaleur
L'indice de température (A, B ou C, en ordre décroissant) représente la résistance d'un
pneu à la production de chaleur et sa capacité de dissiper la chaleur produite, valeurs
mesurées en environnement contrôlé au moyen d'un tambour d'essai intérieur soumis à
des normes précises. Une exposition prolongée à de hautes températures peut provo-
quer la dégénérescence des matériaux composant un pneu et réduire sa durée de vie.
Des températures excessives peuvent même provoquer l'éclatement du pneu. En vertu
de la norme de sécurité automobile 109, tous les pneus pour voitures de tourisme doi-
vent au moins respecter l'indice de température C. Les indices A et B sont attribués aux
pneus ayant démontré lors des essais sur tambour une performance supérieure au mini-
mum exigé par la loi.
L'indice de température de ce pneu est établi lorsque celui-ci est correctement gonflé
et non surchargé. La conduite à vitesse excessive, une pression insuffisante ou en sur-
charge, ou la combinaison de ces facteurs peut entraîner la surchauffe du pneu et une
crevaison.
MISE EN GARDE!
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