Table des Matières
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Données techniques
A.1.2
Triphasé, Classe 400 V
Série FR-E740-
SC-EC
Puissance nominale du moteur [kW]
Puissance de sortie [kVA]
Courant nominal de l'appareil [A]
Capacité de surcharge
Tension
Couple lors de décélération avec
récupération
Tension du secteur
Plage de tension
Fréquence du secteur
Puissance nominale d'entrée [kVA]
Type de protection
Refroidissement
Poids [kg]
Tab. A-2:
Données techniques
La puissance nominale du moteur indiquée correspond à la puissance maximale admissible lors
de raccordement d'un moteur standard 4 pôles de Mitsubishi.
La puissance de sortie se réfère à une tension de sortie de 440 V.
Si dans le paramètre 72 « Fonction PWM », une fréquence 2 kHz est spécifiée afin de permettre
un fonctionnement silencieux pour une température ambiante de plus de 40 °C, les valeurs
indiquées entre parenthèses pour le courant nominal de l'appareil sont valables.
Les valeurs en pour cent de la capacité de surcharge de l'appareil caractérisent le rapport du
courant de surcharge avec le courant de sortie nominal du variateur de fréquence. Pour une
application répétée, il est nécessaire de laisser le variateur de fréquence et le moteur refroidir
jusqu'à ce que leur température de service soit inférieure à la valeur atteinte pour une charge de
100 %.
La tension de sortie maximale ne peut pas dépasser la valeur de la tension d'entrée. Le réglage
de la tension de sortie peut être effectué sur la plage complète de la tension d'entrée. La tension
des impulsions sur la sortie du variateur de fréquence reste inchangée pour env.
d'entrée.
Le couple de freinage indiqué est une valeur moyenne momentanée (en fonction des pertes du
moteur) lorsque le moteur exploité sans charge est décéléré dans le temps le plus bref en partant
de 60 Hz et n'est pas une valeur continue. Si le freinage est réalisé à partir d'une fréquence qui est
supérieure à la fréquence de base du moteur, le couple de freinage moyen diminue. Comme le
variateur de fréquence ne dispose pas d'une résistance de freinage interne, raccordez une
résistance de freinage en option pour exploiter des puissances de freinage plus élevées. En
alternative, une unité de freinage de type FR-BU2 peut également être utilisée.
La puissance nominale d'entrée dépend la valeur de l'impédance (y compris câble et bobine
d'entrée) sur le côté de l'entrée du secteur.
A - 2
016
026
040
0,4
0,75
1,5
1,2
2,0
3,0
1,6
2,6
4,0
(1,4)
(2,2)
(3,8)
200 % du courant nominal de l'appareil pour 3 s; 150 % pour 60 s
Triphasé, 0 V jusqu'à la tension du secteur
100 %
50 %
Triphasé, 380–480 V CA, −15 %/+10 %
1,5
2,5
4,5
Refroidissement na-
turel
1,4
1,4
1,9
060
095
120
2,2
3,7
5,5
4,6
7,2
9,1
6,0
9,5
12
(5,4)
(8,7)
20%
325–528 V CA à 50/60 Hz
50/60 Hz ± 5 %
5,5
9,5
12
IP20
Refroidissement par ventilateur
1,9
1,9
3,2
Annexe
170
230
300
7,5
11
15
13,0
17,5
23,0
17
23
30
17
20
28
3,2
6,0
6,0
2
de la tension
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