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Diagnostic d'erreurs
7.6.4
Le dégagement de chaleur du moteur est inhabituellement élevé
Point de
contrôle
Moteur
Circuit de
puissance
Configuration
des
paramètres
—
7.6.5
Le sens de rotation du moteur est incorrect
Point de
contrôle
Circuit de
puissance
Signal d'entrée
Configuration
des
paramètres
7.6.6
La vitesse du moteur est trop élevée ou trop faible
Point de
contrôle
Signal d'entrée
Configuration
des
paramètres
Charge
Configuration
des
paramètres
Moteur
FR-E700SC EC
Cause possible
Le ventilateur du moteur ne tourne pas
(accumulation de poussières).
L'isolement des bobinages du moteur est
endommagé.
La tension de sortie du variateur de fréquen-
ce (U, V, W) est asymétrique.
Un type de moteur incorrect est sélectionné
dans le paramètre 71 « Sélection de moteur ».
Le courant du moteur est trop élevé.
Cause possible
L'ordre des phases du raccordement du
moteur U, V et W n'est pas correct.
Les signaux de démarrage (rotation à droite/
gauche) ne sont pas raccordés correctement.
La configuration pour la fréquence de sortie
n'est pas correcte par rapport à l'inversion du
sens de rotation choisie dans le paramètre 73
« Définition des données d'entrée de consi-
gne ».
La configuration du paramètre 40 « Défini-
tion du sens de rotation touche RUN » n'est
pas correcte.
Cause possible
L'introduction du signal pour la définition de
la valeur de consigne n'est pas correcte.
Des effets perturbateurs influent sur les
lignes du signal d'entrée.
Les configurations des paramètres 1, 2 et 18
et des paramètres de calibrage C2 à C7 ne
sont pas correctes.
Les configurations des paramètres 31 à 36 de
la définition des sauts de fréquence ne sont
pas correctes.
La limitation de courant est activée en raison
de la surcharge.
Contre-mesure
Nettoyez le ventilateur du moteur.
Vérifiez les conditions environnantes.
Vérifiez l'isolement des bobinages du
moteur.
Vérifiez la tension de sortie du variateur de
fréquence. Vérifiez l'isolement des bobinages
du moteur.
Vérifiez le réglage du paramètre 71
« Sélection du moteur ».
Voir para. 7.6.11 « Le courant du moteur est
trop élevé »
Contre-mesure
Raccordez les phases du raccordement du
moteur U, V et W correctement.
Vérifiez le câblage.
(STF : rotation à droite,
STR : rotation à gauche)
Vérifiez les configurations des paramètres
125, 126 et C2 à C7.
Vérifiez le réglage du paramètre 40.
Contre-mesure
Vérifiez la grandeur du signal d'entrée.
Prenez des mesures contre les perturbations
électromagnétiques.
Utilisez par ex. des lignes blindées.
Vérifiez les configurations des paramètres 1
« Fréquence de sortie maximale »,
2 « Fréquence de sortie minimale » et 18
« Limite de la fréquence à vitesse élevée ».
Vérifiez les configurations des paramètres de
calibrage C2 à C7.
Diminuez la plage des sauts de fréquence.
Réduisez la charge.
Augmentez la configuration du paramètre 22
« Limitation de courant » en fonction de la
charge. (Une configuration trop élevée peut
entraîner un déclenchement par surintensité
de courant involontaire (E.OC ).
Vérifiez les classes de puissance du variateur
de fréquence et du moteur.
Diagnostic de panne
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8-2
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3-14
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6-181
6-52
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6-42
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