Arrêt Du Moteur - Honda Civic 4D 2018 Mode D'emploi

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Arrêt du moteur
Couper le moteur lorsque le véhicule est complètement immobilisé.
Faire tourner le moteur au ralenti pendant 10 secondes avant de le couper.
Modèles avec boîte de vitesses automatique
1. Placer la transmission sur ( P .
2. Appuyer sur le bouton ENGINE START/STOP.
Modèles avec boîte de vitesses manuelle
•
Si le levier de vitesses est en ( N
•
Si le levier de vitesses est sur une position autre que
puis appuyer sur le bouton ENGINE START/STOP.
Tous les modèles
3. Appuyer sur le bouton ENGINE START/STOP
sans enfoncer la pédale d'accélérateur.
Modèles avec boîte de vitesses automatique
u Si le témoin de bougie de préchauffage
s'allume, maintenir la pédale de frein
complètement enfoncée et attendre que le
témoin s'éteigne. Le moteur démarre
automatiquement.
Modèles avec boîte de vitesses manuelle
u Si le témoin de bougie de préchauffage
s'allume, maintenir la pédale d'embrayage
complètement enfoncée et attendre que le
témoin s'éteigne. Le moteur démarre
automatiquement.
, appuyer sur le bouton ENGINE START/STOP.
( N
, enfoncer la pédale d'embrayage
uuPendant la conduiteuDémarrage du moteur
1Démarrage du moteur
Ne pas maintenir la touche ENGINE START/STOP enfoncée
pour faire démarrer le moteur.
Si le moteur ne démarre pas instantanément, patienter au
moins 30 secondes avant d'effectuer une nouvelle tentative.
Le système d'immobilisation protège le véhicule contre le vol.
En cas d'utilisation d'une clé incorrectement codée (ou d'un
autre dispositif non compatible), le circuit de carburant du
moteur est neutralisé.
Système d'immobilisation
2
Lorsque la température ambiante est extrêmement faible, le
pic de puissance du moteur peut être atténué lors du
démarrage du moteur. Cela permet de faciliter le débit de
carburant pour le fonctionnement normal du moteur.
Pour une lubrification adéquate, le moteur ne doit pas
tourner au-dessus du ralenti haut avant que le témoin de
pression d'huile faible ne s'éteigne.
Eviter les accélérations brusques ou le travail excessif du
moteur tant que la température de fonctionnement normale
n'a pas été atteinte.
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