�LOMBARDINI
- Ruotare iJ
volano
zione facendo percorrere al pistone la
corsa di compressione. Il combusti bile
proveniente
dal
nella
pompa
attraverso
a 1 imentazione del cilindretto e sgor
gher3 all'esterno dal tubicino dell 'at
trezzo o dal raccordo di mandata.
- Proseguendo nella rotazione il piston
cino coprirà il foro di alimentazione
interrompendo il
bile che cesserà di sgorgare all'ester
no. Questo è l'inizio della pompata del
combustibile contenuto nel cilindretto.
L'alzata del pistoncino dal suo punto
morto inferiore al punto inizio pompata
Òf>VP
PS ,Pre
91-96-97-100-820-Ll0-Ll4), (a, precorsa
fig. 7 6), 2,4 + 2,6 mm. (LDA 80-450-451
510-L6-L8) misurabile sul comparatore.
In posizione d'inizio pompata controllare
i riferimenti òell'anticipo iniezione sul
volano e convogliatore.
Il punto 3 sul volano coincide con il
punto
1
sul
convogliatore in posizione
di anticipo iniezione.Il punto 3 coincide
col punto 2 al P.M.S. (Fi g. 77 ) .
Se l'inizio pompata è r.1.LdI'lldLu, togliere
alcuni spessori tra pompa e basamento.
Se è anticipato, aggiungere spessori.
In mancanza dei riferimenti determinare
il P.M.S.
segnarlo su volano
e
gliatore. Indi controllare l'inizio pom
pata secondo la tabella.
Anticipo iniezione rispetto al P.M.S.:
mm -;u
M<>1 ,,r·(·
n,11 vog
7',
!.DA
70+?2
Ll)A
BO-tl',U
',8f b2
11'> I <i I IJ
LDAL
80-L6
J.ll/\L
'_1JO-LH
'l6-97
L!JA
I 11 l-tl,
I, I O-LI 11
Se l'anticipo è corretto, ma non la pre
corsa o viceversa, montare un perno bi
lanciere iniezione eccentrico.
41
sensu 01
nel
serbatoio
penetrerà
il
foro
flusso del combusti
' o
?
? '?
mm.
·r
convo
e
Cré!di
l
i a
3
°
.4':>'-;.-,):,".
li)
2
20
°
.30•+21
°
.?o
??
+23"
0
4 '>
25".
l ',' +?(:
0
•
uta
Bar flywheel
1
that piston
pression stroke. Fuel coming from tank
will enter injection pump through cy
di
linder orifice opening and will gush
out from tool tube or from delivery
union.
- By continuing flywheel rotation, plun
ger will cover feeding orifice cutting
fuel flow which will stop gushing out.
This is the pumping stroke start of
fuel contained in cylinder.
Plunger rise from BDC to pumping stroke
start point must be 2.0/2.2 mm
91-96-9 7 -100-820-Ll0-Ll4)
stroke in Fig. 76),
( LDA
80-450-451-510-L6-L8)
gauge.
On pumping stroke start posi tion, check
injection timing marks on flywheel
shroud. Reference mark 3 on flywheel must
be
aligned
shroud in injection timing position.
4eference mark 3 must be aligned wi th
reference mark 2 at TDC (Fig. 77).
If
pumping stroke is
some shims between pump
If fast, add shims.
If timing ,narks are missing,
TDC and �ark it on flywheel and shroud.
Then,
determine
according to table.
Injection timing as compared to TDC:
F.:ngine
' I '>
I
LDA
110-ll',0
LDA
4') I -'>10
80-LG
LDAL
510-LS
LDAL
'Jb -9' /
LIJA
ll)0-8<:'ù
Ll0-L14
1;
t iming is correct but pre-stroke is
not, or viceversa, install an eccentric
pin on injection pump rocker arm.
in rotation direction so
will travel up its com-
(A,
2,4 + 2,6 mm (LDA
measured
with
reference
mark
retarded,
and crankcase.
pumping
stroke
mm
Grade
On
shroud
70+72
29
°
.o
-;.29.5
23
°
.45'+25
'>8-;.6?
">0+52.
')
20
°
.30'+21".20
54-;.56.5
22
°
+23
68+ /2
2'>
0
.15' .;.26
(LDA
pre
on
and
1
on
remove
determine
start
°
°
.30
°
°
.45