Utilisation En Mode Démarreur; Démarrage; Batteries Sulfatées Ou Endommagées - GYS NEOSTART 320 Notice Originale

Notice originale
UTILISATION EN MODE DÉMARREUR
Précautions préalables
• Ne pas déconnecter la batterie du véhicule. Le branchement de la batterie peut entraîner la perte d'information et une
éventuelle impossibilité de redémarrage.
Démarrage
Une fois le démarreur connecté sur la batterie en suivant les recommandations (voir raccordement et débranchement),
il peut être nécessaire d'effectuer une précharge afin d'apporter l'énergie indispensable pour un démarrage.
Pour effectuer la précharge mettre le commutateur sur la position «BOOST 2» pour le NEOSTART 320 et «BOOST» pour
le NEOSTART 420 et 620.
Neostart
320
Neostart 420
Neostart 620
Pour effectuer le démarrage mettre le commutateur sur la position «START». Se rendre au poste de contrôle du véhicule.
En tournant la clé, la fonction démarreur s'active. Cette fonction doit être arrêtée dès le démarrage du véhicule. Il est
recommandé d'effectuer l'opération à 2 pour que la personne proche du NEOSTART puisse enclancher la position START
au dernier moment et stopper l'appareil dès que le véhicule a démarré.
Si le moteur ne démarre pas, attendre 2 minutes entre 2 tentatives de démarrage. La durée de la tentative doit être de
3 sec maximum.
Nb : Un véhicule qui ne démarre pas est susceptible d'être affecté par un problème autre qu'une batterie en mauvais
état : alternateur, bougie de préchauffage,...
Après utilisation suivre les recommandations de débranchement.
PROTECTIONS
Cet appareil a été conçu avec un maximum de protections :
• Les pinces de charge sont entièrement isolées.
• Un fusible assure la protection contre l'inversion de polarité et les courts-circuits :
- Neostart 420 et 620 : ref. 054547, calibre 200 A (type SIBA V-Fuse / open type)
- Neostart 320 : ref. 054639, calibre 150 A (type Littlefuse BF1 / 32 V)
Le remplacement demande une intervention manuelle.
• Un disjoncteur, en face avant, assure la protection contre les surcharges du transfomateur ou le démarrage en position
charge. Si celui-ci disjoncte, un ré-enclenchement manuel est nécessaire.
• La protection thermique est assurée par un thermostat (refroidissement environ 1/4h). Le voyant vert s'éteint en cas
de surchauffe.
BATTERIES SULFATÉES OU ENDOMMAGÉES
Les NEOSTART ne détectent pas les batteries sulfatées ou endommagées.
• La batterie est profondément endommagée si en charge, l'aiguille de l'ampèremètre dévie rapidement vers des
intensités très élevées. La batterie est définitivement hors d'usage.
• dans le cas d'une batterie sulfatée : mettre l'appareil sur l'allure la plus forte «BOOST» pour le Neostart 420 et 620 ou
«BOOST 2» pour le Neostart 320 et surveiller régulièrement si l'ampèremètre indique un courant de charge. Dés que le
courant de charge s'élève, se positionner sur la charge adaptée à la batterie. S'il n'y a pas d'amélioration au bout de 5
heures, la batterie est définitivement hors d'usage.
Attention - Cette opération doit impérativement être effectuée avec la batterie déconnectée du véhicule !
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NEOSTART 320 / 420 / 620
Instantané
12 V 35 - 60 Ah
24 V 35 - 45 Ah
Instantané
35 - 80 Ah
45 - 100 Ah
NEOSTART 320 :
Précharge 5 min
60 - 120 Ah
45 - 90 Ah
NEOSTART 420 et 620 :
Précharge 5 min
80 - 160 Ah
100 - 200 Ah
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