Table des Matières
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AUTRES RECOMMANDATIONS ET
AVERTISSEMENTS
La batterie devrait être fixée pour supporter des conditions
de mer et les bornes devraient être isolées. En sécurité
supplémentaire la batterie peut être mise dans un coffre
en bois, en plastique, en fibre de verre etc. (non métal).
Même lorsqu'une mise à la masse est effectuée, un câble
négatif de batterie devrait être connecté directement, le
navire ne devrait pas être utilisé comme conducteur.
Sur la ligne négative de batterie un coupe batterie
supportant 250 A au démarrage doit être employé.
Les câbles de batterie sont fournis en standard avec une
longueur de 1.5 m, si de plus longs câbles sont
nécessaires, une section plus importante sera à prendre
en compte pour compenser la chute de tension.
Quand deux batteries sont utilisées en série pour fournir
du 24 V au circuit du bord, ne jamais faire un piquage en
12 V sur l'une d'entre-elles (figure 22). Ce qui aurait des
conséquences graves sur les batteries en peu de temps.
Débrancher les câbles de batterie si une soudure
électrique doit être effectuée, dans le cas contraire les
diodes de la génératrice peuvent être endommagées
12V
Figure 22
Débrancher les câbles de batterie si une soudure
électrique doit être effectuée, sinon les diodes de
l'alternateur pourraient être endommagées.
Des gaz d'hydrogène explosifs étant dégagés
pendant le processus de charge, la batterie
devra être placée dans une pièce bien
ventilée. S'assurer que les connecteurs de
câbles batterie fournis sont bien mis en place
et ne jamais les déconnecter pendant ou peu
de temps après la charge, des étincelles
pouvant se produire et faire exploser les gaz
d'hydrogène.
FR / WHISPER 3.5 / Octobre 2009 / Copyright © 2009 Mastervolt
12V
24V
12V
1.4.5
Système CA (230 volts)
Avant de travailler (installation) sur le système
lire les paragraphes sur la sécurité du manuel
utilisateur.
S'assurer que toutes les installations électriques (y
compris tous les systèmes de secours) sont conformes
aux dispositions réglementaires locales en vigueur. Tous
les arrêts d'urgence et disjoncteurs de circuit électriques
doivent être installés dans le circuit du bord, le groupe
électrogène ne pouvant lui-même être équipé de toutes
les variantes possibles.
Le système d'alimentation en énergie du navire doit être
approprié et sécurisé pour le courant alternatif qui sera
appliqué et la puissance qui sera utilisée. Une attention
particulière doit être portée à la distribution du système et
aux circuits protégés individuellement.
Il est impératif que chaque circuit du système électrique de
bord soit correctement installé par un électricien qualifié
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FUSIBLE
Un fusible de tête (allant du groupe électrogène au
système) devrait être installé pour protéger le système
électrique connecté. La sortie C.A. doit être protégée par
un fusible, tel que spécifié ci-dessous.:
Modèle
Whisper 3.5 – 3000 tr/mn
Les fusibles doivent être à action retardée. Pour les
moteurs électriques connectés au système électrique, il
convient d'installer un interrupteur de protection moteur
INSTALLATION
Intensité maximum
13 Amp
15
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