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Nous vous conseillons de découper le capot à la forme du haut de la culasse
pour avoir de la marge par rapport au moteur afin que celui-ci ne puisse pas
toucher le capot avec les vibrations.
Découper comme sur la photo le trou pour le passage du fil de bougie.
Assembler le réservoir comme indiqué. Sécuriser les durits avec des clips de
sécurité.
Insérer le bouchon dans le réservoir. Sécuriser avec un tie-rap, serré autour
du bouchon.
Le trop plein débouche sur le plancher sous le fuselage. La prise de remplis-
sage type F3A est montée sur le côté droit du capot (non fournie).
INSTALLATION RESERVOIR
Rassembler les éléments pour le montage du réservoir: réservoir, "plomb-
berie", durit Tygon (non fournie), 2 tie-raps de fixation et mousse.
Faire passer les colliers tie-raps sous le plancher du réservoir.
Installer le réservoir avec la mousse sur le plancher. Serrer modéremment
les colliers pour maintenir le réservoir sur le plancher.
Installer les durits de remplissage et de trop plein. NOTE: Nous recomman-
dons de faire faire une boucle à la durit de trop plein/mise à l'air libre comme
sur la photo et de la maintenir en place avec des petits colliers, pour éviter les
fuites d'essence quand vous soulevez la queue du modèle.
Pour le starter nous utilisons une tige filetée M2 à un bout et une chape à
boule (non fournies).
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