Publicité
FINITION-FINISHING
Les auto-collants fournis avec le kit peuvent différer légèrement des photos ci-dessous (les marquages EMBRY-RIDDLE, ANYWHERE MAP, les marquages de dérive, qui
ornent l'avion des RUSSIAN THUNDERS (USA) et ne sont pas compris dans le kit).
Découper l'autocollant puis appliquer dessus le film transparent de positionnement. Nettoyer la surface du modèle avec de l'alcool pour permettre un bon collage sur la
surface. L'auto-collant peut être appliqué avec une une goutte de produit vaisselle dilué dans une tasse d'eau pour permettre un positionnement plus facile. Après position-
nement, l'eau emprisonnée sous l'adhésif doit être chassée. Pour cela, utiliser une spatule Squeegee ou une carte de crédit.
CENTRAGE-DEBATTEMENTS DES GOUVERNES
CG LOCATION-CONTROLS THROWS
CONTROLES PRE-VOL
Centre de gravité: Equilibrez votre modèle réservoir vide avec les packs d'accu installés, prêt à voler. Le choix du moteur, de la radio, des servos, des packs d'accu
que vous utilisez conditionnent la masse finale et doivent être disposés dans le modèle avec discernement. Essayez d'équilibrer le modèle en déplaçant les packs d'accu
et la réception avant d'ajouter du plomb.
Commencer à voler avec le CG recommandé jusqu'à ce que vous soyez à l'aise avec votre avion. Vous pourrez trouver le nez un peu lourd au début mais c'est bien pour
prendre contact. Ensuite, vous pourrez ajuster le CG en fonction de votre style de vol, en procédant petit pas par petit pas, particulièrement si vous le reculez. Déplacez
le pack d'accu ou ajouter du plomb vers la queue ou le nez, si nécessaire.
Pour les vols plus acrobatiques, un centrage plus arrière est meilleur. Pour un vol plus relax, un centrage plus avant est meilleur. Un avion avec le nez trop lourd ne vole
pas bien, un peu comme un "camion" et est difficile à poser. Un avion centré trop arrière est incontrôlable et se traduit, le plus souvent, par un crash.
Débattements des gouvernes: Les débattements doivent être réglés, autant que possible, de manière mécanique "pure" et affinés, ensuite, de manière électronique
avec l'émetteur. Les débattements spécifiés comportent trois valeurs différentes, qui sont: valeurs de départ avec 15% d'expo./valeurs grands débattements avec 30%
d'expo. et valeurs pour les vols extrêmes 3D avec 60% d'expo. Ils devront être ensuite ajustés en fonction de votre style de pilotage et de vos habitudes. Les valeurs
d'exponentiels sont données à titre indicatif, sont directement liées aux valeurs des débattements et sont fonction de chaque pilote. Les radios programmables permet-
tent de changer radicalement le comportement d'un avion. Sachez les programmer et poursuivez les réglages jusqu'à ce que vous soyez complètement satisfait par les
réactions de votre avion dans tous le domaine de vol.
Moteur: Il doit fonctionner parfaitement à tous les régimes avec des reprises franches, du ralenti jusqu'à plein gaz, sans hoquet. Ne jamais voler avec un moteur qui
n'est pas fiable et sur lequel vous avez un doute. Lire les instructions d'utilisation du moteur y compris les parties rodage et réglages.
Commandes de vol: S'assurer que toutes les gouvernes sont libres au niveau des articulations et qu'elles sont correctement centrées sur les plans fixes. Contrôler que
toutes les charnières sont solidement fixées et ne peuvent en aucun cas sortir de leur logement. Les tringleries de commandes doivent être rigides, solides et ne doivent
pas flamber. Vérifier le sens de débattement des ailerons, de la profondeur et de la direction. Des pilotes chevronnés ont perdu leur avion à cause d'ailerons inversés (!)
Accus: Les accus de l'émetteur, du récepteur et, éventuellement, de l'allumage du moteur essence, doivent être complètement chargés.
Fixations: Contrôler le serrage de tous les boulons, vis de trappes, vis de capot, vis de servos, vis de guignols, contre-écrous de chapes, etc...
Radio: Vérifier que tous les trims sont au neutre avec les volets des gouvernes parfaitement centrés. Contrôler les valeurs des débattements et la position correcte de
tous les inter. Contrôler que l'antenne de réception est complètement déployée.
Portée: Faire un essai de portée sans et avec le moteur en fonctionnement, en accord avec les instructions du fabriquant de la radio. Si la portée est insuffisante ou si
elle est réduite avec le moteur tournant, ne jamais voler avant d'avoir complètement résolu le problème!
Carburant: Remplir complètement le réservoir avant chaque vol.
105-115mm
au saumon
60/75mm-90mm 3D
60/75mm-90mm 3D
27
Good fl ights...
60/90mm
150mm 3D
60/90mm
150mm 3D
35/50mm-115mm 3D
35/50mm-115mm 3D
...
Publicité
