Mazda 2 2017 Mode D'emploi page 166

En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Le climatiseur ne fonctionne pas avec le sélecteur de mode de débit d'air dans la position
      
(Climatiseur automatique)
      
Le cadran de réglage de température pour la climatisation est réglé sur une position autre
     

que le chauffage/refroidissement maximum (A/C ON).
La température intérieure du véhicule et la température réglée pour le climatiseur sont
     

presque les mêmes.
Le voyant i-stop (ambre) n'est pas allumé ou ne clignote pas.
      
Le système d'ouverture à télécommande & du bouton de démarrage du moteur fonctionne
      
normalement.
La dépression de frein est suffi samment élevée.
      
Le volant de direction n'est pas utilisé.
      
(Boîte de vitesses manuelle)
      
La vitesse du véhicule est de 3 km/h ou moins.
      
Le levier sélecteur est au point mort.
      
La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.
      
(Boîte de vitesses automatique)
      
Le véhicule est arrêté.
      
Le levier sélecteur est en position D ou M (pas en mode fi xe de second rapport).
      
Le liquide de la boîte de vitesses automatique est suffi samment chaud.
      
La température du liquide de la boîte de vitesses automatique est anormalement élevée.
      
Le volant est presque en ligne droite (le ralenti peut ne pas s'arrêter, même avec le volant
      
en ligne droite si la force est appliquée sur le volant. Libérer la force appliquée sur le
volant pour arrêter le moteur au ralenti.).
Le véhicule est arrêté en appuyant sur la pédale de frein.
      
Les freins d'urgence ne sont pas appliqués.
      
Lorsque le système ne fonctionne pas
Le ralenti du moteur ne s'arrête pas dans les conditions suivantes:
Le véhicule est à l'arrêt, mais le moteur est gardé au ralenti.
      
Le climatiseur fonctionne avec le sélecteur de mode de débit d'air dans la position
      
(Climatiseur automatique)
      
Le cadran de réglage de température pour la climatisation est réglé sur la position de
      
chauffage/refroidissement maximum (A/C ON).
Il existe un écart important entre la température de l'habitacle et la température réglée du
      
climatiseur.
La température ambiante est très élevée ou faible.
      
La pression atmosphérique est basse (lors de la conduite à haute altitude).
      
4–16
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