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est plein, cela peut indiquer une anomalie du
circuit hydraulique de frein, ou un problème
de servofrein détecté par le système de frei-
nage antiblocage (ABS) ou la commande de
stabilité électronique (ESC). Dans ce cas, le
témoin reste allumé tant que la réparation
nécessaire n'a pas été effectuée. Si le pro-
blème est lié au servofrein, la pompe du
système de freinage antiblocage (ABS) fonc-
tionne lorsque vous freinez et une pulsation
de la pédale de frein pourrait être ressentie
chaque fois que vous freinez.
Le système de freinage double offre une
capacité de freinage supplémentaire en cas
de défaillance de l'un des éléments du circuit
hydraulique. Le témoin du système de frei-
nage indique un problème d'une des parties
du système de freinage double, et il s'allume
lorsque le niveau de liquide pour freins dans
le maître-cylindre chute sous un niveau
donné.
Le témoin reste allumé jusqu'à ce que vous
corrigiez la cause du problème.
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NOTA :
Le témoin peut clignoter brièvement pendant
des virages serrés, ce qui entraîne une modi-
fication du niveau de liquide. L'entretien du
véhicule doit être effectué et le niveau de
liquide pour freins doit être vérifié.
Si le témoin indique une défaillance du cir-
cuit de freinage, celui-ci doit être réparé
immédiatement.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de conduire le véhicule
lorsque le témoin du système de freinage
est allumé. Une partie du système de
freinage peut être défectueuse. L'arrêt
complet du véhicule sera plus long. Vous
pourriez avoir une collision. Faites inspec-
ter le véhicule immédiatement.
Les véhicules munis d'un système de frei-
nage antiblocage (ABS) sont également mu-
nis d'un système électronique de répartition
du freinage. En cas de défaillance du sys-
tème électronique de répartition du freinage,
le témoin du système de freinage s'allume en
même temps que le témoin du système de
freinage antiblocage (ABS). Vous devez faire
réparer immédiatement le système de frei-
nage antiblocage (ABS).
Le fonctionnement d'avertissement du té-
moin du système de freinage peut être vérifié
en tournant le commutateur d'allumage de la
position OFF (ARRÊT) à la position ON/RUN
(MARCHE). Le témoin devrait s'allumer pen-
dant environ deux secondes. Il devrait
s'éteindre ensuite, à moins que le frein de
stationnement ne soit serré ou qu'une ano-
malie des freins ne soit détectée. Si le témoin
ne s'allume pas, faites-le vérifier par un con-
cessionnaire autorisé.
Ce témoin s'allume également lorsque vous
serrez le frein de stationnement et que le
commutateur d'allumage est à la posi-
tion ON/RUN (MARCHE).
NOTA :
Ce témoin indique seulement que le frein de
stationnement est serré. Il n'indique toute-
fois pas à quel degré.
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