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DÉMARRAGE ET CONDUITE
NOTA : Si vous effectuez plusieurs
cycles de préchauffage avant le démar-
rage, le moteur devra tourner plus long-
temps pour que la charge de la batterie
atteigne un niveau satisfaisant.
1. Si le moteur cale après le premier dé-
marrage, vous devez couper le contact
pendant au moins cinq secondes et re-
mettre le contact pour réinitialiser le ré-
chauffeur d'air d'admission.
NOTA : Si vous ne le faites pas, une
quantité excessive de fumée blanche sera
générée et les performances du moteur
seront médiocres.
2. La chaleur générée par les éléments
thermiques de la tubulure d'admission se
dissipe rapidement dans un moteur froid.
Si plus de deux minutes s'écoulent entre
le moment où le témoin de préchauffage
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s'éteint et le démarrage du moteur, réini-
tialisez le réchauffeur d'air d'admission en
mettant le commutateur d'allumage à la
position OFF (arrêt) pendant au moins
cinq secondes, puis en le remettant à la
position ON (marche).
3. Si le véhicule roule à plus de 31 km/h
(19 mi/h) avant que le cycle de préchauf-
fage d'air d'admission (après le démar-
rage) soit terminé, l'alimentation du ré-
chauffeur
d'air
d'admission
automatiquement coupée.
4. Si le moteur démarre avant l'extinction
du témoin de préchauffage, le cycle de
préchauffage s'arrête.
5. Si le démarreur est actionné pendant
plus de dix secondes, le cycle de post-
chauffage est arrêté.
NOTA :
• Le régime de ralenti du moteur aug-
mente automatiquement à 1 000 tr/min
lorsque la température du liquide de
refroidissement
est
d'accélérer le réchauffement du mo-
teur.
• Si le carburant d'un moteur diesel
s'épuise ou se gélifie à basse tempéra-
ture, l'air pénètre dans le système d'ali-
est
mentation en carburant. Si votre moteur
a subi une panne de carburant, consul-
tez la rubrique « Amorçage d'un moteur
en panne de carburant » sous « Direc-
tives d'entretien » dans la section « En-
tretien de votre véhicule » pour de plus
amples renseignements.
pubnum: 10DD01-126-AA-F
basse
afin
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