Table des Matières
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QUE FAIRE SI...
Le tableau 20 fournit des indications utiles pour affronter les éventuels problèmes de fonctionnement pouvant se vérifier durant l'installation ou
en cas de panne.
Problème
L'émetteur radio ne commande pas le portail
et la led sur l'émetteur ne s'allume pas
L'émetteur radio ne commande pas le portail
et la led sur l'émetteur s'allume
Aucune manœuvre n'est commandée et la led
OK ne clignote pas
Aucune manœuvre n'est commandée et le feu
clignotant est éteint
La manœuvre ne démarre pas et l'éclairage
automatique émet quelques clignotements
La manœuvre démarre mais une brève inver-
sion se produit tout de suite après
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MISE AU REBUT DU PRODUIT
Ce produit fait partie intégrante de l'automatisme et doit donc être mis au rebut avec ce dernier.
Comme pour l'installation, à la fin de la durée de vie de ce produit, les opérations de démantèlement doivent être effectuées par du personnel
qualifié.
Ce produit se compose de divers matériaux : certains peuvent être recyclés, d'autres doivent être mis au rebut. S'informer sur les systèmes de
recyclage ou de mise au rebut prévus par les normes en vigueur dans votre région pour cette catégorie de produit.
ATTENTION ! - Certains composants du produit peuvent contenir des substances polluantes ou dangereuses qui pourraient
avoir des effets nuisibles sur l'environnement et sur la santé des personnes s'ils n'étaient pas adéquatement éliminés.
Comme l'indique le symbole ci-contre, il est interdit de jeter ce produit avec les ordures ménagères. Procéder au tri des compo-
sants pour leur élimination conformément aux normes locales en vigueur ou restituer le produit au vendeur lors de l'achat d'un
nouveau produit équivalent.
ATTENTION ! - Les règlements locaux en vigueur peuvent prévoir de lourdes sanctions en cas d'élimination abu-
sive de ce produit.
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MAINTENANCE
Pour un niveau de sécurité constant et pour une durée de vie maximale de l'automatisme, il est nécessaire d'effectuer un entretien périodique :
dans les 6 mois à compter de l'entretien précédent ou après 10 000 manœuvres au maximum.
ATTENTION ! – La maintenance doit être effectuée dans le plein respect des consignes de sécurité du présent manuel et selon
les prescriptions des lois et des normes en vigueur.
01.
Mettre le motoréducteur hors tension et vérifier l'état de détérioration de tous les matériaux qui composent l'automatisme :
contrôler attentivement les éventuels phénomènes d'érosion ou d'oxydation des parties de la structure ; remplacer les parties
qui n'offrent pas de garanties suffisantes
02.
Vérifier l'état d'usure des parties en mouvement : pignon, crémaillère et toutes les parties du vantail ; remplacer les parties usées
03.
Remettre le motoréducteur sous tension et effectuer tous les essais et les contrôles prévus au paragraphe 6.1 - Essai
22 – Français
Tableau 20 - Recherche des pannes
Solution
Vérifier que les piles de l'émetteur ne sont pas déchargées et les remplacer le cas échéant.
S'assurer que l'émetteur est correctement mémorisé dans le récepteur radio.
- S'assurer de l'émission correcte du signal radio de l'émetteur en procédant comme suit :
appuyer sur une touche et poser la led contre l'antenne d'un poste de radio ordinaire (de type
économique de préférence) allumé et syntonisé sur la bande FM à la fréquence de 108,5 MHz
ou la plus proche possible ; on devrait alors entendre un léger bruit avec une pulsation.
S'assurer que le motoréducteur est bien alimenté en 230 V. Vérifier que le fusible F2 n'est pas
interrompu ; si c'est le cas, vérifier la cause de la panne puis le remplacer par un fusible ayant
la même valeur de courant et les mêmes caractéristiques (fig. 11).
Vérifier que la commande est effectivement reçue. Si la commande arrive à l'entrée SbS, la
led OK clignote deux fois pour signaler que la commande a bien été reçue.
Compter le nombre de clignotements et vérifier suivant les indications du tableau 19.
La force sélectionnée pourrait être trop faible pour l'actionnement du portail : contrôler l'éven-
tuelle présence d'obstacles et sélectionner éventuellement une force supérieure ou contrôler
l'éventuel blocage du fin de course.
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