Podłączenie Elektryczne - Wilo Drain TMT 32M Notice De Montage Et De Mise En Service

USTAWIENIE
5.5. Podłączenie elektryczne
ZAGROŻENIE życia związane z prądem elek-
trycznym!
Niewłaściwe podłączenie elektryczne może
spowodować zagrożenie życia na skutek
porażenia prądem. Podłączenie elektryczne
należy zlecić wyłącznie Elektrykowi posia-
dającemu wymagane prawem uprawnienia.
Należy przy tym postępować zgodnie z lokal-
nymi przepisami.
• Prąd i napięcie zasilania muszą być zgodne z da-
nymi na tabliczce znamionowej
• Ułożyć przewód zasilający zgodnie z obowiązu-
jącymi normami/przepisami i podłączyć zgodnie
z przeznaczeniem żył
• Należy podłączyć dostępne urządzenia kontrolne,
np. termiczną kontrolę silnika, oraz sprawdzić, czy
ich działanie jest prawidłowe
• W przypadku silników indukcyjnych trójfazowych
należy zapewnić pole wirujące w prawo
• Uziemić pompę zgodnie z przepisami.
Pompy zainstalowane na stałe muszą być uzie-
mione zgodnie z obowiązującymi normami kra-
jowymi. Jeżeli jest dostępne oddzielne przyłącze
przewodu ochronnego, należy podłączyć je do
oznakowanego otworu lub zacisku uziemiającego
(;) za pomocą odpowiedniej śruby, nakrętki, pod-
kładki zębatej i okrągłej. W przypadku przyłącza
przewodu ochronnego zastosować przekrój kabla
odpowiednio do lokalnych przepisów
• W przypadku silników z przewodem z wolną
końcówką należy użyć wyłącznika zabezpie-
czenia silnika. Zaleca się stosowanie wyłącznika
różnicowo-prądowego (RDC)
• Urządzenia sterujące są dostępne w ramach wy-
posażenia dodatkowego
5.5.1. Bezpiecznik sieciowy
Wymagane zabezpieczenie wstępne należy
dobrać odpowiednio do prądu rozruchowego.
Informacje o prądzie rozruchowym są podane na
tabliczce znamionowej.
Jako zabezpieczenie wstępne stosować tylko
bezpieczniki zwłoczne lub automatyczne o cha-
rakterystyce K.
5.5.2. Kontrola rezystancji izolacji i urządzeń kontrol-
nych przed uruchomieniem urządzenia
Jeśli zmierzone wartości różnią się od warto-
ści zadanych, mogło dojść do przedostania się
wilgoci do silnika lub przewodu zasilającego, lub
do uszkodzenia urządzenia kontrolnego. Nie pod-
łączać pompy i skontaktować się z serwisem Wilo.
Rezystancja izolacji uzwojenia silnika
Przed podłączeniem przewodu zasilającego
należy skontrolować rezystancję izolacji. Można
ją zmierzyć za pomocą próbnika izolacji (stałe
napięcie pomiarowe wynosi = 1000 V):
• Przy pierwszym uruchomieniu: rezystancja
izolacji nie może być niższa niż 20 MΩ
Instrukcja montażu i obsługi Wilo-Drain TMT 32M
Czujniki temperatury
Przed podłączeniem urządzenia kontrolnego na-
leży sprawdzić go za pomocą omomierza. Należy
przestrzegać poniższych wartości:
• Czujnik bimetalowy: wartość równa przelotowi
„0"
5.5.3. Silnik indukcyjny trójfazowy
Rys. 3.: Schemat połączeń
L1
L2 Napięcie zasilania
L3
PE Uziemienie
Wersja trójfazowa jest dostarczana z przewoda-
mi z wolnymi końcówkami. Podłączenie do sieci
elektrycznej odbywa się poprzez podłączenie do
zacisków urządzenia sterującego.
Podłączenie elektryczne musi być wykonane
przez wykwalifikowanego Elektryka!
Żyły kabla zasilającego mają następujące prze-
znaczenie:
7-żyłowy kabel zasilający
Numer żyły Zacisk
1
Monitorowanie temperatury –
uzwojenia silnika
2
3 U
4 V
5 W
Monitorowanie wycieków – ko-
6
mora silnika
zielona/żółta (gn-ye) Uziemienie (PE)
5.5.4. Podłączenie urządzeń kontrolnych
Wszystkie urządzenia kontrolne muszą być za-
wsze podłączone!
Monitorowanie temperatury silnika
• Czujniki bimetalowe należy podłączyć bezpo-
średnio w urządzeniu sterującym lub za pomocą
przekaźnika.
Wartości przyłączeniowe: max. 250 V(AC), 2,5 A,
cos φ = 1
• Po osiągnięciu wartości progowej musi nastąpić
wyłączenie
Z tego względu gwarancja nie obejmuje uszko-
dzeń uzwojenia spowodowanych nieodpowiednią
kontrolą silnika!
Monitorowanie komory silnika
• Układ monitorowania komory silnika należy pod-
łączyć za pomocą przekaźnika. Zaleca się stoso-
wanie przekaźnika „NIV 101/A". Wartość progowa
wynosi 30 kΩ. Po osiągnięciu wartości progowej
musi nastąpić wyłączenie
Monitorowanie wycieków
DK
– komora silnika
20
Czujnik bimetalowy
21
Polski
87