Table des Matières
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Transmission
Système de réduction primaire
Taux de réduction primaire
Système de réduction secondaire
Taux de réduction secondaire
Type de boîte de vitesses
Commande
Taux de réduction
Châssis
Type de cadre
Angle de chasse
Chasse
Pincement (déchargé)
Pneus
Type
Taille
Fabricant
Type
Freins
Frein avant
Frein arrière
Partie électrique
Système d'allumage
Génératrice
Tension/capacité de la batterie
Type de batterie
Ampoules, puissance × quantité
Phare
Feu arrière/stop
Témoin de point mort
Témoin de marche arrière
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
Modèle
1re
2e
3e
4e
5e
6e
Marche arrière
avant
arrière
avant
arrière
avant
arrière
type
commande
type
commande
Engrenage à denture droite
76/24 (3,167)
Entraînement par chaîne
38/13 (2,923)
Toujours en prise, 6 rapports en marche avant, 1 rap-
port en marche arrière
Pied gauche
36/16 × 20/27 × 29/18 (2,685)
33/20 × 20/27 × 29/18 (1,969)
29/23 × 20/27 × 29/18 (1,504)
27/26 × 20/27 × 29/18 (1,239)
25/28 × 20/27 × 29/18 (1,066)
23/29 × 20/27 × 29/18 (0,946)
33/16 × 33/10 (6,806)
Cadre en acier tubulaire
6°
26,0 mm (1,02 in)
20 à 30 mm (0,79 à 1,18 in)
Sans chambre (Tubeless)
AT21 × 7-10
AT20 × 10-9
DUNLOP
DUNLOP
KT851B
KT877A
Frein à double disque
Main droite
Frein monodisque
Pied droit
DC C.D.I.
Alternateur avec rotor à aimantation permanente
12 V/8,6 Ah
YTZ10S
12 V 30 W/30 W × 2
12 V 5 W/21 W × 1
12 V 1,7 W × 1
12 V 1,7 W × 1
– 4 –
SPEC
YFM350S
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