Table des Matières
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Les moteurs FSI requièrent une quantité de recyclage des gaz d'échappement aussi élevée que possible
en vue de réduire les émissions d'oxyde d'azote. Pour pouvoir augmenter cette quantité jusqu'à la limite
de fonctionnement, il faut la calculer avec précision.
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- Transmetteur de pression de tubulure d'admission G71
- Transmetteur de température de l'air d'admission G42
- Transmetteur de pression ambiante dans l'appareil de commande du moteur J220 (pour le calcul de
la contre-pression des gaz d'échappement)
- Transmetteur 1 de température des gaz d'échappement G235
- Charge du moteur calculée
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Lors du recyclage des gaz d'échappement, le remplissage de la tubulure d'admission augmente de la
quantité de gaz d'échappement admise et la pression dans la tubulure d'admission s'accroît. Le trans-
metteur de pression de tubulure d'admission mesure cette pression et envoie un signal de tension corre-
spondant à l'appareil de commande du moteur. La quantité totale (air frais + gaz d'échappement) est
définie à partir de ce signal. La masse d'air frais issue de la charge du moteur calculée est soustraite par
l'appareil de commande de cette quantité totale et l'on obtient ainsi la quantité de gaz d'échappement.
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Ce transmetteur combiné est fixé sur la tubulure
d'admission en matière plastique, à droite dans
le sens de la marche.
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Il mesure la pression et la température dans la
tubulure d'admission et délivre un signal corre-
spondant à l'appareil de commande du moteur,
qui calcule à partir de cette information le rem-
plissage de la tubulure d'admission.
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En cas de défaillance de l'un des transmetteurs,
la quantité de gaz d'échappement est calculée
par l'appareil de commande du moteur et la
quantité de gaz d'échappement recyclés réduite
par rapport à la cartographie.
S296_021
Transmetteur de pres-
sion de la tubulure
d'admission G71
Transmetteur de température
d'air d'admission G42
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