Volkswagen FSI Série Utilisation Et Fonctionnement page 24

;#.%-'*+,0+<'%#0&
=>.%@<#+,9),<-..-'*
Le système d'admission a été modifié par rapport à la gestion Bosch Motronic MED 7.5.10 au niveau de
l'enregistrement de la charge du moteur. Le débitmètre d'air massique à film chaud G70 a été supprimé.
Pour le calcul de la charge du moteur, il est fait appel au transmetteur 2 de température d'air
d'admission G299 implanté dans le capot du moteur ainsi qu'à un transmetteur de pression ambiante
intégré dans l'appareil de commande du moteur.
Capot du moteur et filtre à air
Appareil de commande du moteur avec
transmetteur de pression ambiante J220
24
Réservoir à charbon actif
Transmetteur 2 de température
d'air d'admission G299
Electrovanne pour
réservoir à charbon actif N80
Unité de commande de
papillon J338
Vanne de recyclage des gaz avec
- potentiomètre de recyclage des gaz G212
- soupape de recyclage des gaz N18