Roues À Chambre À Air - Nussbaum TTC 500 Manuel D'instructions

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N. B. : Si à cause des dimensions physiques de la roue le rouleau de détalonnage représente un obstacle, le déplacer dans la position de repos.
14) Débloquer la roue en enlevant la bague et le cône de fixation.
15) Déplacer le chariot horizontal vers la droite pour le placer en face de la rampe, puis enlever la roue.
11.3 ROUES A CHAMBRE A AIR
Pour travailler sur des roues à chambre à air il faut disposer des accessoires: UB - Outil à bec ; LA - Levier lève-talons et LG - Levier
guide talon (en option).
N. B. : Après la phase de détalonnage, l'outil à bec sera positionné à la place du rouleau détalonneur du côté droit de la roue et bloqué
avec la goupille comme illustré dans la figure R1.
DETALONNAGE ET DEMONTAGE
1) Après avoir bloqué la roue comme décrit au paragraphe 11.1, enlever l'intérieur de la valve de manière à dégonfler totalement le pneuma-
tique et enlever les anciennes masses d'équilibrage.
2) Si le rouleau de détalonnage a été enlevé, le positionner de nouveau dans le
logement prévu à cet effet sur le chariot horizontal, à droite de la roue en déplaçant
éventuellement le chariot pour créer l'espace nécessaire à l'introduction.
3) Déplacer le chariot horizontal et vertical jusqu'à placer le rouleau détalonneur
extérieur au raz (environ à 5 mm) du bord de la jante (Fig. R).
4) Déplacer le chariot horizontal vers l'intérieur et simultanément tourner le man-
drin dans l'un des deux sens jusqu'à faire sortir entièrement le talon du creux, vers
l'intérieur de la jante.
R
N. B. : L'avancement du rouleau détalonneur doit être aussi lent que l'adhérence du
pneumatique à la jante est grande.
ATTENTION : Il faut interrompre l'avancement du rouleau détalonneur immé-
diatement après le décollement du talon pour éviter d'endommager la valve et
la chambre à air.
Si le détalonnage effectué avec le rouleau livré en équipement s'avère particulière-
ment difficile ou pas efficace, il est conseillé d'utiliser l'accessoire en option BBD
«Disque détalonneur", conçu pour les roues à tringle. Il est très utile sur tous les
pneumatiques ayant un talon particulièrement contraignant.
5) Remplacer le rouleau détalonneur avec l'outil à bec UB et le bloquer avec la
goupille prévue à cet effet, voir figure R1.
R1
6) Commander la rotation du mandrin et simultanément déplacer le chariot de manière
à ce que l'outil à bec pénètre entre le pneumatique et la jante, jusqu'à accrocher le
talon. Arrêter la rotation.
7) Soulever la roue de 4 à 5 cm ou ce qu'il faut pour garantir une bonne prise du
talon par l'outil.
8) Déplacer le chariot horizontal pour entraîner le talon qui vient d'être accroché à
l'extérieur de la jante. Arrêter le mouvement dès que le repère rouge sur la point de
l'outil sera à proximité du bord de la jante.
9) Introduire le levier lève-talon LA entre la jante et le talon, à droite de l'outil.
10) En maintenant le levier enfoncé sur la roue, abaisser le chariot vertical jusqu'à
R2
placer la jante à une distance de 5 mm environ de l'outil à bec (voir figure R2).
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