Réglage Fin Des Amortisseurs; Régler Le Déport De Roue - Reely ROAD Detonator Notice D'emploi

Réglage fin des amortisseurs
Le choix de l'huile amortisseur influence la caractéristique d'amortissement. L'huile utilisée en série dans les amortisseurs se prête de manière excellente à la
plupart des applications.
• Sur un terrain plutôt plat, il est recommandé d'utiliser une huile d'une viscosité élevée.
• Sur un terrain difficile, vous devez cependant utiliser une huile plus liquide (de faible viscosité).
N'utilisez pas d'huile moteur courante. Nous vous recommandons d'utiliser en principe seulement une huile amortisseur à silicone pure. Afin
d'optimiser les caractéristiques d'amortissement, nous vous proposons dans nos accessoires de l'huile de silicone de différentes viscosités pour
les amortisseurs.
Outre la modification de la viscosité, différents ressorts amortisseurs de réglage peuvent être utilisés.
c) Régler le déport de roue
Le déport de roue désigne l'inclinaison du niveau de la roue par rapport à la verticale.
Carrossage négatif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l'intérieur)
Un déport de roue négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction réagit plus directement, les efforts
de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée en direction de l'essieu sur la fusée d'essieu. Ceci permet d'éliminer tout jeu de palier axial, la
conduite est plus douce.
Un déport négatif des roues arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de déraper. Le réglage d'un déport de roue négatif accroît l'usure des
côtés intérieurs des pneus. Cet effet peut être compensé en réglant un pincement.
Une modification du déport de roue pour obtenir un déport positif permet de réduire les efforts de guidage latéraux des roues.
Réglage du déport des roues avant et arrière
Les vis de serrage servant à la mise au point du déport de roue se trouvent dans les bras transversaux
supérieurs.
• Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur dans le sens horaire : Le bord
supérieur de la roue est tiré vers l'intérieur en direction du « déport de roue négatif ».
• Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur dans le sens antihoraire : Le bord
supérieur de la roue est tiré vers l'extérieur en direction du « déport de roue positif ».
Veillez à un réglage équilibré des efforts de guidage latéraux des essieux avant et arrière. Un
réglage différent peut entraîner un comportement de sur-virage ou de sous-virage.
Carrossage positif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l'extérieur)
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