Spoor Instellen; Tuning Voor Gevorderden - Reely ROAD Detonator Notice D'emploi

d) Spoor instellen
De sporing duidt de positie van de wielen t.o.v. de rijrichting aan.
Tijdens het rijden worden de wielen door de rolweerstand vooraan uit elkaar gedrukt
en staan daarom niet meer exact parallel t.o.v. de rijrichting. Ter compensatie kunnen
de wielen van het stilstaand voertuig zo ingesteld worden dat ze vooraan lichtjes naar
binnen wijzen. Dit toespoor zorgt tegelijkertijd voor een betere zijdelingse geleiding
van de banden en zodoende voor een directere reactie van de besturing.
Als u een zachtere reactie van de besturing wenst, kan dit via de instelling van een
naspoor bereikt worden, d.w.z. de wielen van het stilstaand voertuig wijzen naar buiten.
Een spoorhoek van 0° aan de vooras zorgt voor een prima bestuurbaarheid op zowat
elke ondergrond.
Een spoorhoek van meer dan 3° toespoor leidt tot problemen bij het hanteren en een
lagere snelheid.
Voor een grove instelling van het spoor kunnen de buitenste spoorstangen op de
stuurplaat op twee andere bevestigingspunten (2) worden geschroefd. Hierdoor wordt
ook de Ackermann-hoek veranderd. Spanschroeven (1) voor het afzonderlijk instellen
van het spoor van de voorwielen bevinden zich in de rechter en linker spoorstang,
tussen de stuurhevel en de stuurplaat.
Het toespoor van de voorwielen mag niet meer zijn dan 4°!
Voorspoor (a):
Stelschroeven (1) naar voren draaien verlengt de buitenste spoorstangen, het wiel wordt door de spoorstangarm
achter naar buiten gedrukt. Deze instelling leidt er toe dat de binnenzijde van de banden sneller slijt.
Naspoor (b):
Stelschroeven (1) naar achter draaien verkort de buitenste spoorstangen, het wiel wordt door de spoorstangarm
achter naar binnen getrokken. Deze instelling leidt er toe dat de buitenzijde van de banden sneller slijt.
e) Tuning voor gevorderden
Differentiëlen instellen
De differentialen van het model worden gevuld met vet. De viscositeit van het vet zorgt voor een blokkering van het differentieel die voor de meeste terreinen en
toepassingen geschikt is.
Als het vet door een siliconen differentieelolie met hoge viscositeit vervangen wordt, kan de sperwerking aangepast worden. Hoe groter de viscositeit, des te
hoger is de sperwerking.
• Als het voertuig onder belasting uit de bochten gaat, kunt u het achterste differentieel lossen of het voorste sperren.
• Als het voertuig onder belasting onderstuurt, kunt u het achterste differentieel sperren of het voorste losmaken.
U kunt tussen siliconenolie met een viscositeit van 1000 (lage sperwerking) tot 50000 (hoge sperwerking) kiezen.
Waarschuwing!
Het transmissievet mag alleen vervangen worden door een ervaren modelbouwer die zijn voertuig goed beheerst en voldoende technische kennis
heeft voor het uitbouwen en de demontage van de differentiëlen.
Ackermann-effect
Om de progressiviteit van de stuuruitslag op het binnenste wiel in de bocht (Ackermann-hoek) in te stellen, kunnen de spoorstangen in
de stuurhevels naar andere ophangpunten worden verplaatst (zie afbeelding rechtsboven, positie 2).
106
a
b
¦ ¦