Réglage Des Amortisseurs; Accouplement À Glissement - Reely ROAD Carbon Fighter II Notice D'emploi

c) Réglage des amortisseurs
Essieu avant
Les amortisseurs sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière du véhicule peuvent être montés dans différentes positions
sur le bras transversal inférieur (A) ainsi que sur les ponts amortisseurs (B).
Vous pouvez, pour le réglage de la tension initiale du ressort, monter des clips adaptés
(fournis) à l'extrémité supérieure de l'amortisseur (C), voir figure de droite.
Réglez toujours les amortisseurs d'un essieu de la même manière (sur la roue gauche
et droite de l'essieu avant ou de l'essieu arrière) ou le comportement de conduite
sera alors influencé négativement.
Vous pouvez utiliser comme accessoire en option (non fourni, à acheter séparément) des ressorts avec un
degré de dureté différent ou remplir les amortisseurs d'une huile de viscosité différente.
Vous pouvez également utiliser des amortisseurs de tuning en aluminium, réglables à l'aide de roues moletées.
d) Accouplement à glissement
Un accouplement à glissement (A) est installé entre la roue
dentée principale et la transmission à roues avant / arrière.
Celui-ci protège l'entraînement contre la surcharge (par ex.
en cas de passage rapide de la marche arrière à la marche
avant).
Le réglage de base a déjà été effectué par le fabricant, une
correction n'est normalement pas nécessaire.
Si vous remarquez que le véhicule n'accélère plus correcte-
ment, contrôlez le réglage de l'accouplement à glissement
et resserrez légèrement ce dernier à l'aide de l'écrou hexa-
gonal.
En cas de surcharge fréquente ou de réglage trop faible de
l'accouplement à glissement, les garnitures de l'accouplement
à glissement s'usent et doivent être remplacées.
B
C
A
B
C
Essieu arrière
B
A
A
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