Setup (Configuration); Réglage Précis Du Moteur; Ajustage Du Pointeau Principal (Mélange Pleins Gaz) - Reely ROAD Detonator Notice D'emploi

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9. Setup (configuration)

a) Réglage précis du moteur
Une fois le moteur rodé, vous pouvez procéder à son réglage précis dans le but d'augmenter la puissance du moteur. Cela signifie optimiser le mélange au
ralenti et lors du changement des vitesses au moyen de la vis de réglage de ralenti et en plein régime au moyen du pointeau principal.
Ajustage du pointeau principal (mélange pleins gaz)
• Démarrez le moteur du véhicule et retirez le connecteur de bougie.
• Laissez le moteur chauffer pendant env. 1 minute.
• Faites rouler le modèle réduit comme d'habitude.
• Si vous avez l'impression que le moteur est alimenté en mélange trop riche, réglez un mélange plus pauvre en vissant le pointeau principal d'un 1/16 de tour
vers l'intérieur jusqu'à ce que le réglage souhaité soit effectué.
• Assurez-vous que le mélange n'est pas trop pauvre. Pendant la mise en service, il doit toujours y avoir un faible dégagement de fumée blanche du pot
d'échappement.
Pour augmenter encore la puissance du moteur, vous pouvez utiliser un carburant d'une teneur en nitrométhane allant jusqu´à 30 %. Vous risquez
par contre que le moteur ne soit plus assez performant si vous passez à nouveau à un carburant d'une teneur en nitrométhane réduite.
Si vous envisagez utiliser à long terme un carburant d'une teneur élevée en nitrométhane, nous vous conseillons en outre de remplacer le joint de
culasse existant par un joint plus épais afin de diminuer la compression.
Si vous ne diminuez pas la compression, la surchauffe du moteur et son mauvais fonctionnement peuvent en être la conséquence.
Ajustage de la vis de réglage du mélange de ralenti
• Démarrez le moteur du véhicule et ajustez le pointeau principal comme décrit.
• N'accélérez plus pour que l'embrayage centrifuge ne s'engrène plus et que les roues ne tournent plus si vous soulevez le modèle réduit du sol.
• Laissez le moteur rouler au ralenti pendant env. 10 à 15 secondes.
• Lorsque vous tenez le modèle dans la main, accélérez brièvement à fond.
Veillez à ne pas entrer en contact avec des pièces mobiles.
• Si le moteur s'arrête dès que vous accélérez à fond, le mélange du ralenti est trop pauvre.
• Enrichissez le mélange en dévissant la vis d'un 1/16 de tour lorsque le moteur est arrêté.
• Redémarrez le moteur et répétez cette opération jusqu'à ce que le moteur passe de manière douce et immédiate du ralenti en plein régime. Un petit retard de
réponse est tout à fait normal.
• Si, lors du passage prompt du ralenti en plein régime commence à fumer abondamment et ne tourne qu'irrégulièrement, le mélange est trop riche.
• Appauvrissez le mélange en vissant la vis d'un 1/16 de tour lorsque le moteur est arrêté.
• Redémarrez le moteur et répétez cette opération jusqu'à ce que le moteur passe de manière douce et immédiate du ralenti en plein régime. Un petit retard de
réponse est tout à fait normal.
• Faites rouler le modèle réduit comme d'habitude pour vous familiariser avec les réponses du moteur suite à des changements de charge.
• Modifiez les réglages jusqu'à ce que la puissance du moteur corresponde à vos souhaits.
Après avoir effectué les réglages, il est également nécessaire d'ajuster à nouveau la butée du papillon des gaz.
Ajustage de la vis de butée du papillon des gaz (vis de réglage de ralenti)
La vis de réglage de ralenti régule le ralenti par la position de la vanne à carburateur (la butée du papillon des gaz).
• Plus l'ouverture de passage dans le carburateur est grande, plus le régime sera élevé.
• Tourner la vis de réglage dans le sens horaire augmente l'ouverture de passage.
• Tourner la vis de réglage dans le sens antihoraire diminue l'ouverture de passage et réduit ainsi le jeu.
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