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Manuels Connexes pour Reely ROAD Detonator
Sommaire des Matières pour Reely ROAD Detonator
- Page 1 1:10 Nitro-Monstertruck „Detonator“ 2WD RtR 2,4 GHz Best.-Nr. / Item no. / N° de commande / Bestelnr.: 23 80 95 Bedienungsanleitung Seite 2 - 29 Operating Instructions Page 30 - 57 Notice d’emploi Page 58 - 85 ...
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Page 2: Table Des Matières
Inhaltsverzeichnis Seite 1. Einführung ............................................3 2. Bestimmungsgemäße Verwendung ..................................... 3 3. Symbol-Erklärung ..........................................3 4. Sicherheitshinweise ..........................................4 a) Allgemein ............................................4 b) Motor & Kraftstoff ..........................................4 c) Fahrbetrieb ............................................. 5 d) Funkfernsteuerung ......................................... 5 e) Batterien und Akkus ........................................5 5. -
Page 3: Einführung
1. Einführung Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts. Dieses Produkt entspricht den gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen. Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. Sie enthält wichtige Hinweise zur Inbetriebnahme und Handhabung. Achten Sie hierauf, auch wenn Sie dieses Produkt an Dritte weitergeben. -
Page 4: Sicherheitshinweise
4. Sicherheitshinweise Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, erlischt die Gewährleistung/Garantie. Für Fol- geschäden übernehmen wir keine Haftung! Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht wer- den, übernehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/Garantie. Von der Gewährleistung und Garantie ausgeschlossen sind ferner normaler Verschleiß... -
Page 5: Fahrbetrieb
• Kraftstoff nur in gut belüfteten Räumen und fern von Zündquellen lagern. • Transportieren Sie das Modell nur mit leerem Tank! Leeren Sie den Tank auch aus, wenn Sie das Modell mehrere Tage nicht fahren wollen. • Benutzen Sie nur geeignete Behälter für den Kraftstofftransport. •... -
Page 6: Fachbegriffe
5. Fachbegriffe 2WD, 4WD 2 bzw. 4 angetriebene Räder („2-/4-Wheel-Drive“) ABC-Laufgarnitur ABC steht für „Aluminium“, „Brass“ (Messing) und „Chrome“ (Chrom). Aluminium mit seiner geringen Wärmeausdehnung und geringem Gewicht dient als Material für den Kolben, der Zylinder ist aus Messing mit verchromter Lauffläche. Achsschenkel Darin dreht sich die Radachse. - Page 7 Querlenker Halbachse quer zur Fahrtrichtung verbindet die Radaufhängung (Achszapfen, Achsschenkel und Achsschenkelbolzen) mit dem Chassis. Querstabilisator U-förmig gebogener Federstahldraht, der an den Enden über Kugelköpfe mit jeweils einem unteren Querlenker verbunden ist. Mittig ist der Drahtbügel drehbar auf dem Differenzialgehäuse befestigt. Beim Einfedern eines Rades wird so das andere Rad über den Bügel mit eingefedert. Die Seitenneigung (Rollneigung) des Fahrzeuges bei Kurvenfahrten wird dadurch verringert.
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Page 8: Lieferumfang Und Zubehör
6. Lieferumfang und Zubehör a) Lieferumfang • Chassis P-240MT mit eingebautem FORCE-Zweitakt-Glühzündermotor mit Seilzugstarter und Resonanzrohr mit Krümmer • Bedruckte Karosserie • Montierte Lenkservo, Gas-Bremsservo und Empfänger • Funkfernsteueranlage (Pistolensender) • Luftfilter geölt • Glühkerze • Antennenröhrchen für Empfängerantenne •... -
Page 9: Werkzeuge Und Hilfsmittel
Werden weitere Glühkerzen benötigt? Glühkerzen verschleißen, besonders in der Einlaufphase. Wir empfehlen daher, stets einige Glühkerzen zum Auswechseln bereitzuhalten. Es gibt Glühkerzen mit unterschiedlichen Wärmewerten, die Auswahl der Glühkerze hat großen Einfluss auf die Fahrleistung. Für die Einlaufphase sollten Sie eine “kalte” Glühkerze für Hochleistungsmotoren verwenden. -
Page 10: Checkliste Zur Inbetriebnahme
7. Checkliste zur Inbetriebnahme Was im Folgenden zu tun ist: a) Überprüfen aller Schraubenverbindungen und Radmuttern b) Karosserie abnehmen und befestigen c) Ausrichtung und Zahnflankenspiel des Antriebs prüfen d) Inbetriebnahme der RC-Anlage e) Failsafe-Modul (optional) f) Überprüfen der Reichweite des Fernsteuersenders g) Funktionskontrolle der Servos h) Vergaser-Grundeinstellung prüfen i) Starten des Motors... -
Page 11: Inbetriebnahme Der Rc-Anlage
d) Inbetriebnahme der RC-Anlage Beachten Sie die separate Bedienungsanleitung der Fernsteueranlage! Der Betrieb des Senders ist mit Akkus und Batterien möglich. Bei Verwendung von Akkus achten Sie auf eine hohe Kapazität, da sonst die Betriebsdauer verringert wird. Wenn Sie Batterien in die Fernsteuerung einsetzen, empfehlen wir Ihnen die Verwendung von hochwertigen Alkaline-Batterien. Achten Sie auf eine ausreichende Restkapazität mit einem Batterieprüfer. -
Page 12: Failsafe-Modul (Optional)
e) Failsafe-Modul (optional) Um bei Empfangsstörungen bzw. Unterspannung des Empfängerakkus das Modell in einen kontrollierten Zustand zu bringen, sollte Ihr Modell mit einem Failsafe-Modul nachgerüstet werden. Das Failsafe-Modul steuert dabei das Gas-/Bremsservo an. Vor der ersten Ausfahrt muss dieses Failsafe für die richtige Stellung des Gas-/Bremsservos programmiert werden. Die zu programmierende Failsafe-Position muss bewirken, dass der Motor gedrosselt und die Bremse betätigt wird. -
Page 13: Funktionskontrolle Der Servos
g) Funktionskontrolle der Servos Lenkservo Das Lenkservo ist mit dem Kanal 1 des Fernsteuersenders, dem Steuerrad verbunden. Aufbau der Lenkung Die Lenkung des Fahrzeuges ist als Achsschenkellenkung ausgelegt. Die Spurstangenhebel sind dabei mit einer dreiteiligen Spurstange verbunden. Die Schwenkbewegung des Servosteuerhebels wirkt über das Lenkgestänge (1) auf ei- nen Arm des Servosavers (2). - Page 14 Vergaseranlenkung Eine Sichtkontrolle des Vergaserdurchlasses ist nach Entfernung bzw. vor Anbringen des Luftfilters möglich. Leerlaufstellung (maximal 0,7 mm offener Vergaserdurchlass) ggf. an der Leerlauf-Einstellschraube (Drossel-Anschlagschraube) nachjustieren. Die Leerlauf-Einstellschraube ist die kleine Schraube auf der gegenüberliegenden Seite des Vergaserschiebers. Die Gas-/Bremsgestänge haben folgende Wirkung: Vollgas (A): Vergaserschieber voll herausgezogen, Bremse keine Wirkung Leerlauf (B):...
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Page 15: Vergaser-Grundeinstellung Prüfen
h) Vergaser-Grundeinstellung prüfen Die Feineinstellung von Leerlauf und Vollgas kann erst bei gut eingelaufenem Motor vorgenommen werden. Der Vergaser ist ab Werk für die ersten Fahrten bereits passend eingestellt. Die nachfolgenden Hinweise sind somit für den Fall gedacht, dass Ihr Motor nicht anspringt, nicht korrekt läuft bzw. -
Page 16: Starten Des Motors
i) Starten des Motors Allgemeines zum Verbrennungsmotor Bei der Inbetriebnahme des neuen Motors muss eine gewisse Einlaufzeit eingehalten werden. Während des Einlaufens passen sich die Motorteile perfekt aneinander an, wodurch maximale Leistung erreicht und vorzeitiger Verschleiß vermieden wird. Der Einlaufprozess muss daher mit größter Sorgfalt vorgenommen werden! Vorbereitungen •... -
Page 17: Einlaufvorschriften Für Den Motor
Motor abstellen Gehen Sie dazu wie folgt vor: • Halten Sie den Auspuff mit einem Motorstopper (alternativ auch mit einem Lappen) zu, oder halten Sie die Schwungscheibe des Motors auf der Unterseite des Chassis mit Schutzhandschuhen an. Die Kraftstoffzufuhr darf nicht abgeklemmt werden, da der Motor sonst heißlaufen könnte. j) Einlaufvorschriften für den Motor Grundsätzlich gilt für die Einlaufphase: •... -
Page 18: Fahrbetrieb
8. Fahrbetrieb a) Allgemein Reichern Sie das Gemisch durch Nachjustieren der Hauptdüsennadel wieder an, aber lassen Sie die Einstellung so mager, dass das Modell optimal läuft. Achtung! Es ist von höchster Wichtigkeit, dass das Gemisch niemals zu sehr abgemagert wird! Bedenken Sie, dass die Motorschmierung bei dem Zweitakt- motor über das im Treibstoff enthaltene Öl erfolgt. -
Page 19: Setup
9. Setup a) Motor-Feintuning Nachdem der Motor eingelaufen ist, können Sie mit dem Feintuning zur Leistungssteigerung beginnen. Dazu optimieren Sie die Gemischaufbereitung für Leerlauf und Übergang an der Leerlauf-Gemischregulierschraube und bei Vollgas an der Hauptdüsennadel. Justieren der Hauptdüsennadel (Vollgasgemisch) •... -
Page 20: Einstellung Der Stoßdämpfer
b) Einstellung der Stoßdämpfer Die Stoßdämpfer sind mit Gewinde-Federvorspanner ausgerüstet. Ein Verdrehen der Rändelmutter nach oben entlastet die Feder. Ein Verdrehen nach unten erhöht die Feder- vorspannung. Auf diese Weise lässt sich die Federvorspannung dem Untergrund und der Fahrweise entspre- chend fein einstellen. -
Page 21: Einstellung Des Radsturzes
Stoßdämpfer-Tuning Mit der Auswahl des Dämpferöls lässt sich die Dämpfungscharakteristik beeinflussen. Das in den Stoßdämpfern serienmäßig verwendete Öl ist für die meisten Anwendungen hervorragend geeignet. • Auf vorwiegend glattem Gelände empfiehlt sich ein zähflüssigeres Öl (hohe Viskosität). • Im Gelände dagegen sollte ein dünnflüssigeres Öl (niedrige Viskosität) verwendet werden. Verwenden Sie kein herkömmliches Motoröl. -
Page 22: Einstellung Der Spur
d) Einstellung der Spur Die Spur bezeichnet die Stellung der Radebene zur Fahrtrichtung. Während der Fahrt werden die Räder durch den Rollwiderstand vorne auseinander- gedrückt und stehen daher nicht mehr exakt parallel zur Fahrtrichtung. Zum Ausgleich können die Räder des stehenden Fahrzeuges eingestellt werden, dass sie vorne leicht nach innen zeigen. -
Page 23: Das Automatische Zweiganggetriebe (Optional)
f) Das automatische Zweiganggetriebe (optional) Funktion und Einstellung des Zweiganggetriebes Auf der Kupplungsglocke sind zwei Ritzel mit unterschiedlicher Zähnezahl fest verschraubt. Die beiden Hauptzahnräder an der Fliehkraftkupplung sind über ein Freilauflager miteinander verbunden. Der Schaltzeitpunkt ist drehzahlabhängig. In der ersten Fahrstufe wird die Motordrehzahl von dem kleineren Ritzel auf der Kupplungsglocke auf das größere Zahnrad am Antriebsstrang übertragen, das Zahnrad für die zweite Fahrstufe läuft leer mit. -
Page 24: Wartung
10. Wartung Ein richtiges Auto muss regelmäßig einem Kundendienst unterzogen werden. Auch bei Ihrem Modell müssen in regelmäßigen Abständen Schrauben auf korrekten Sitz geprüft und sich anbahnende Schäden repariert werden. Verwenden Sie dazu nur Original-Ersatzteile. In gewissen Abständen sind Wartungsarbeiten und Funktionskontrollen durchzuführen, die einen störungsfreien Betrieb und eine lange Fahrtüchtigkeit gewähr- leisten sollen. -
Page 25: Entsorgung
Luftfilter Der Luftfilter verhindert das Eindringen von Verunreinigungen über die Ansaugluft in den Motor. Fremdkörper, die über die Ansaugluft zwischen Laufbuchse und Kolben gelangen verursachen Kolbenstecker oder Kolbenklemmer, die den Motor zerstören und Folgeschäden im Antriebsstrang bewirken können. • Der Luftfilter muss in regelmäßigen Abständen gereinigt und neu eingeölt werden. •... -
Page 26: Technische Daten
13. Technische Daten Motor: Verbrennungs-Motor: FORCE S17, mit Seitenauslass, ABC-Laufgarnitur, Schiebevergaser, Resonanzschalldämpfer Hubraum: 2,76 ccm Leistung: 1,25 kW / 1,7 PS (bei 28.000 U/min) Drehzahl: 2.000 – 30.000 U/min Bohrung: 16,8 mm Hub: 13,6 mm Gewicht: 262 g Kraftstoff: RC-Car Modelltreibstoff auf Methanol/Öl-Basis, Mindestanteil von 5% - 25% Nitromethan und 16% synthetisches Öl Tankinhalt: 125 ccm... -
Page 27: Fehlerbehebung
14. Fehlerbehebung RC-Anlage RC-Anlage Sender- und/oder Empfängerbatterien/ Akkus sind leer Ersetzen Sie die Sender- und/oder Empfängerbatterien/ Akkus RC-Anlage funktioniert nicht Batterien/Akkus sind falsch eingelegt Prüfen Sie die Polarität der Batterien/Akkus Stecker der Empfängerbatterien/Akkus ist lose Stecken Sie den Stecker wieder fest ein Senderreichweite zu gering Sender- und/oder Empfängerbatterien/ Akkus sind schwach Ersetzen Sie die Sender- und/oder Empfängerbatterien/ Akkus... - Page 28 Motor startet, geht aber wieder Kraftstofftank ist leer Kraftstofftank füllen Kraftstoffleitung, Luftfilter oder Auspuff verstopft Verstopfte Teile reinigen, ggf. auswechseln Vergaser nicht richtig eingestellt Leerlauf und Hauptdüsennadel neu einstellen Motor überhitzt Überprüfen Sie die Temperatur. Über 150°C muss das Kraftstoff- gemisch angereichert werden.
- Page 29 Chassis Modell zieht nach einer Seite Trimmung der Lenkung verstellt Korrigieren Sie die Neutralstellung an der Fernsteuerung Spur rechts und links unterschiedlich Stellen Sie die Spur beidseitig auf 0° zurück Rad auf einer Seite kaputt oder Lager defekt Nehmen Sie das Rad ab, reinigen Sie das Lager und tauschen sie es ggf.
- Page 30 Table of Contents Page 1. Introduction ............................................31 2. Intended Use ............................................31 3. Explanation of Symbols ........................................31 4. Safety Information ..........................................32 a) General Information ........................................32 b) Engine, Fuel ..........................................32 c) Driving ............................................33 d) Radio Remote Control ........................................
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Page 31: Introduction
1. Introduction Dear Customer, Thank you for purchasing this product. This product meets the requirements of current statutory, European and national guidelines. These operating instructions are part of this product. They contain important information concerning operation and handling. Please bear this in mind in case you pass on the product to any third party. -
Page 32: Safety Information
4. Safety Information In case of damage caused by non-compliance with these safety instructions the warranty / guarantee will become void. We do not assume any responsibility for consequential damage! We do not assume any liability for damage to property or personal injury caused by improper use or the failure to observe the safety instructions! In such cases the warranty/guarantee is void. -
Page 33: Driving
• Keep fuel in well-ventilated rooms only and keep it away from ignition sources. • Only transport the model when the tank is empty! Empty the tank if you do not want to drive the model for several days. • Only use appropriate containers for transporting the fuel. •... -
Page 34: Terminology
5. Terminology 2WD, 4WD 2-wheel drive or 4-wheel drive ABC action settings ABC stands for aluminium, brass and chrome. Aluminium with its low thermal expansion and small weight serves as material for pistons, the cylinder is made of brass with chrome-plated contact surface. Axle leg This is where the axle turns. - Page 35 Wishbone Full-floating axle transverse to the direction of motion; connects the wheel suspension (spindle, axle leg and steering knuckle pin) with the chassis. Transverse stabilizer U-shaped curved spring steel wire, which is connected at both ends with one lower transverse arm each by ball-shaped heads. At the centre, the wire bracket is fastened so that it can be rotated on the differential housing.
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Page 36: Scope Of Delivery And Accessories
6. Scope of Delivery and Accessories a) Scope of Delivery • Chassis P-240MT with built-in FORCE 2-stroke glow-ignition engine with cable pull-starter and exhaust pipe with manifold • Printed car body: • Mounted steering servo, throttle/brake servo and receiver •... -
Page 37: Tools And Aids
Are more glow plugs necessary? Glow plugs wear, especially during the running-in stage. Thus, we recommend that you always keep in store some glow plugs for replacement. There are glow plugs with different thermal values; proper selection of the glow plug has a great influence on the driving performance. In the run-in stage, you should use a “cold” glow plug for high-performance engines. -
Page 38: Check List For Commissioning
7. Check List for Commissioning What must be done: a) Checking all Screw Connections and Wheel Nuts b) Removing and Replacing the Car Body c) Check Alignment and Tooth Backlash of Drive d) Commissioning the RC System e) Failsafe Module (optional) f) Checking the Range of the Remote Control Transmitter g) Servo function Check h) Checking the Basic Carburettor Setting... -
Page 39: Commissioning The Rc System
d) Commissioning the RC System Please note the separate operating instructions of your remote control system! The operation of the transmitter is possible with rechargeable batteries and normal batteries. When using rechargeable batteries, make sure that these have a high capacity. Otherwise, service life is reduced. If you use batteries in the remote control, we recommend the use of high-quality alkaline batteries. Ensure sufficient residual capacity with a battery tester. -
Page 40: Failsafe Module (Optional)
e) Fail-Safe Module (optional) To control the vehicle when reception is poor or the receiver battery is low, the model should be equipped with a fail-safe module. The fail-safe module controls the throttle break servo. Before first use, the fail-safe has to be programmed to the right position of the throttle/brake servo. The programmed fail-safe position must ensure that to motor is throttled back and the brake is activated. -
Page 41: Servo Function Check
g) Servo Function Check Steering servo The steering servo is connected to channel 1 of the remote control transmitter, the steering wheel. Structure of steering The steering of the vehicle is designed as an axle leg steering. The steering knuckle arms are connected with the three-part steering link. The pivot- ing movement of the servo control lever has an effect on the steering linkage (1) and on one arm of the servo saver (2). - Page 42 Carburettor linkage A visual check of the carburettor passage is possible after removing or before attaching the air filter. Readjust the idle position (maximum 0.7mm open carburettor barrel) using the idle speed adjusting screw (choke limit stop screw) if necessary. The idle speed adjusting screw is the little screw on the opposite side of carburettor slider.
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Page 43: Checking The Basic Carburettor Setting
h) Checking the Basic Carburettor Settings Fine tuning of idle motion and full throttle can only be carried out with a well run-in engine. The pre-adjustment of the carburettor for the first drives is a standard factory setting. The following tips and notes are therefore intended for cases where your engine does not start up, does not run correctly or if you wish to adjust the engine optimally after the run-in phase. -
Page 44: Starting The Engine
i) Starting the Engine General information on combustion engines When putting the new engine into operation, you have to observe a certain run-in time. During this time, engine parts are tuned to one another, whereby maximal capacity is reached and premature wear is prevented. Thus, the run-in procedure must be carried out with the highest accuracy! Preparations •... -
Page 45: Switching Off The Engine
Switching off the engine For this purpose, proceed as follows: • Cover the exhaust with a motor stopper (alternatively a rag) or stop the flywheel of the engine on the bottom of the chassis while wearing gloves. The fuel supply should not be disconnected, or the engine may overheat. j) Break-in Instructions for the Engine The following must be observed during initial break-in: •... -
Page 46: Driving
8. Driving a) General information Enrich the mix by adjusting the main nozzle needle again, but keep the setting as lean as possible so that the model runs optimally. Attention! It is always extremely important not to make the mix too lean! Keep in mind that the engine lubrication of the two-stroke engine is effected via the oil contained in the fuel. -
Page 47: Setup
9. Setup a) Engine Fine Tuning After the run-in stage of the engine, you may start the fine tuning process to increase the performance. To that effect, optimise the mixture for idle speed and change-over at the idle speed mix adjustment screw and the main jet needle at full throttle. Adjusting the main nozzle needle (full throttle mix) •... -
Page 48: Adjusting The Shock Absorbers
b) Adjusting the Shock Absorbers The shock absorbers are equipped with threaded spring pre-tensioners. Twisting the knurled nut upwards relieves the spring. Twisting downwards increases the pre-tension of the spring. The spring pre-tension can thus be finely adjusted according to surface and manner of driving. •... -
Page 49: Setting The Camber
Shock absorber tuning By selecting the right shock absorber oil, you can influence the shock absorbing characteristics. The oil normally used in the shock absorbers is perfectly suited for most applications. • On mainly smooth ground, we recommend more viscous oil (high viscosity). •... -
Page 50: Setting The Alignment
d) Setting the Alignment This alignment designates the position of the wheel level to the driving direction. While driving, the tyres are pushed apart in the front because of the rolling friction. This is why they are no longer precisely parallel to the driving direction. To balance this, the tyres of the stationary vehicle can be adjusted in a way so that they point slightly towards the inside. -
Page 51: Automatic Two-Speed Transmission (Optional)
f) Automatic Two-Speed Transmission (optional) Function and setting of two-speed transmission Two pinions with a different number of teeth are tightly screwed onto the clutch bell. The two main pinions on the centrifugal clutch are connected to each other via a one-way bearing. The shift point depends on the speed. In the first rate of speed the engine speed is transmitted from the small pinion on the clutch bell onto the bigger toothed wheel on the drive section, the toothed wheel for the second rate of speed runs idle. -
Page 52: Maintenance
10. Maintenance A real car must be serviced regularly. For your model, the screws must also be checked for tight fit regularly and any damage that appears must be removed. Only use original spare parts. At certain intervals, maintenance work and function controls are to be carried out to ensure trouble-free operation and roadworthiness for a long time. Engine vibrations and shocks during drive operation can loosen parts and screw connections. -
Page 53: Disposal
Air filter The air filter prevents dirt from getting into the engine with the intake air. Foreign objects sucked in between the cylinder liner and the piston cause piston jams, which destroy the engine and result in subsequent damage to the power train. •... -
Page 54: Technical Data
13. Technical Data Engine: Combustion engine: FORCE S17 with side exhaust, ABC running equipment, slide carburettor, resonance sound absorber Cubic capacity: 2.76 ccm Power: 1.25 kW / 1.7 PS (at 28,000 rpm) Engine speed: 2,000 - 30,000 rpm Borehole: 16.8 mm Lift: 13.6 mm... -
Page 55: Troubleshooting
14. Troubleshooting RC System RC system does not work Batteries/rechargeable batteries of transmitter and/or receiver are Replace the batteries/rechargeable batteries of transmitter and/or spent receiver Batteries/rechargeable batteries inserted wrongly Check the polarity of the batteries/rechargeable batteries Plug for batteries/rechargeable batteries of receiver is loose Firmly insert the plug again Transmission range too short Batteries/rechargeable batteries of transmitter and/or receiver are... - Page 56 Engine starts, but stops again Fuel tank is empty Fill the fuel tank Fuel line, air filter or exhaust are clogged Clean blocked parts; if necessary, replace Carburettor is not adjusted correctly Readjust idle and main nozzle needles Engine is overheated Check the temperature.
- Page 57 Chassis Model pulls to one side Steering trim wrongly set Correct the neutral position on the remote control Different cam on the left and right Reset the cam to 0° on both sides Wheel broken on one side or bearing defective Take the wheel off, clean the bearing and exchange it if necessary Model can be controlled but only Servo linkage is not adjusted correctly...
- Page 58 Table des matières Page 1. Introduction ............................................59 2. Utilisation conforme ........................................... 59 3. Présentation des symboles ........................................ 59 4. Consignes de sécurité ........................................60 a) Généralités ........................................... 60 b) Moteur et carburant ........................................60 c) Marche ............................................61 d) Commande radiopilotée .......................................
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Page 59: Introduction
1. Introduction Chère cliente, cher client, Nous vous remercions de l’achat du présent produit. Ce produit est conforme aux exigences des directives européennes et nationales en vigueur. Ce mode d’emploi fait partie intégrante du produit. Il comporte des directives importantes pour la mise en service et la manipulation de l’appareil. -
Page 60: Consignes De Sécurité
4. Consignes de sécurité Tout dommage dû au non-respect du présent mode d’emploi entraîne l’annulation de la garantie légale / du fabricant. Nous déclinons toute responsabilité en cas d’éventuels dommages consécutifs. Nous déclinons toute responsabilité en cas d’éventuels dommages matériels ou corporels dus à un maniement incorrect ou à la non- observation des consignes de sécurité. -
Page 61: Marche
• Ne stockez le carburant que dans des locaux bien aérés et loin de toute source d’allumage. • Transportez le modèle réduit uniquement lorsque le réservoir est vide. Videz également le réservoir si vous n’utilisez pas le modèle réduit pendant plusieurs jours. -
Page 62: Termes Techniques
5. Termes techniques 2WD, 4WD 2 ou 4 roues motrices (« 2 - 4 Wheel-Drive ») Jeu de roulement ABC ABC signifie « Aluminium », « Brass (laiton) » et « Chrome (chrome) ». L’aluminium avec sa faible dilatation thermique et son poids léger sert de matériau de base pour le piston, le cylindre est fabriqué... - Page 63 Bras transversal Demi-axe transversalement à la direction de marche, relie la suspension des roues (tourillon, fusée d’essieu et pivot de l’essieu avant) au châssis. Stabilisateur transversal Fil d’acier à ressort en U dont les extrémités sont reliées via des têtes sphériques à un bras transversal inférieur. La traverse de fil est fixée sur le milieu du boîtier du différentiel et peut pivoter.
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Page 64: Contenu De La Livraison Et Accessoires
6. Contenu de la livraison et accessoires a) Contenu de livraison • Châssis P-240MT avec moteur d’autoallumage à deux temps FORCE intégré avec démarreur par câble et collecteur avec tube de résonance • Carrosserie imprimée • Servo de direction monté, servo gaz/frein et récepteur •... -
Page 65: Notre Conseil : Degré Thermique Des Bougies
Avez-vous besoin d’autres bougies de préchauffage ? Les bougies de préchauffage sont des pièces d’usure, avant tout pendant la phase de rodage. Nous vous conseillons donc de tenir toujours en réserve quelques bougies de préchauffage de rechange. Les bougies de préchauffage ont des valeurs thermiques différentes, le choix de la bougie a une grande influence sur la puissance du moteur. -
Page 66: Liste De Contrôle Pour La Mise En Service
7. Liste de contrôle pour la mise en service Ce qui est à faire : a) Vérifier tous les assemblages à vis et les écrous de roue b) Retrait et fixation de la carrosserie c) Contrôle de l’orientation et du jeu de flanc de l’entraînement d) Mise en service de l’installation RC e) Module Failsafe (en option) f) Vérifier la portée de l’émetteur de télécommande... -
Page 67: Mise En Service De L'installation Rc
d) Mise en service de l’installation RC Observez le mode d’emploi séparé de la télécommande. L’émetteur fonctionne aussi bien avec des batteries qu’avec des piles. Si vous utilisez des piles, veillez à ce qu’elles aient une haute capacité pour ne pas risquer de réduire la durée de service. -
Page 68: Module Failsafe (En Option)
e) Module Failsafe (en option) Afin de pouvoir ramener le modèle réduit dans un état contrôlable en cas de perturbations de la réception ou d’une sous-tension, votre modèle réduit doit être équipé d’un module Failsafe. Ce module commande le servo de gaz et de frein. Avant la première conduite, ce module Failsafe doit être programmé... -
Page 69: Contrôler Le Fonctionnement Des Servos
g) Contrôler le fonctionnement des servos Servo de direction Le servo de direction est raccordé au canal 1 de l’émetteur de télécommande, à savoir au volant. Montage de la direction La direction du véhicule est conçue comme direction à fusées d’essieu. Les biellettes de direction sont reliées ici à... -
Page 70: Actionnement Du Carburateur
Actionnement du carburateur Il est possible d’effectuer un contrôle visuel du passage du carburateur après avoir retiré ou avant d’appliquer le filtre à air. Position marche à vide (ouverture maximale 0,7 mm), le cas échéant, réajustez la vis de réglage de la marche à vide (vis d’étranglement/arrêt). La vis de réglage de ralenti est la petite vis placée du côté... -
Page 71: Vérification Du Réglage De Base Du Carburateur
h) Vérification du réglage de base du carburateur Le réglage précis du ralenti et du plein régime ne peut être entrepris qu’après la phase de rodage du moteur. Le carburateur est déjà réglé correctement à l’usine pour les premières courses. Les conseils suivants sont fournis au cas où votre moteur ne démarre pas, ne fonctionne pas correctement ou si vous voulez régler le moteur pour une phase optimale de démarrage. -
Page 72: Démarrage Du Moteur
i) Démarrage du moteur Informations générales concernant le moteur à combustion Lors de la mise en service du nouveau moteur, il convient de veiller à respecter une certaine période de rodage. Pendant le rodage, les éléments du moteur s’ajustent parfaitement ce qui permet d’atteindre le rendement maximal et d’éviter l’usure prématurée. La phase de rodage est donc très importante. -
Page 73: Arrêter Le Moteur
Arrêter le moteur Pour cela, procédez comme suit : • Obturez le pot d’échappement avec étrangloir moteur (ou aussi un chiffon) ou arrêtez le volant moteur situé sur la face inférieure du châssis avec des gants. Ne déconnectez pas la conduite d’alimentation en carburant, le moteur pouvant s’échauffer. j) Prescriptions relatives au rodage du moteur En principe, respectez les conseils suivants lors de la phase de rodage : •... -
Page 74: Marche
8. Marche a) Généralités Enrichissez le mélange en réajustant le pointeau principal, mais trouvez un réglage qui assure le fonctionnement optimal du modèle réduit. Attention ! Il est très important de ne pas trop appauvrir le mélange. Tenez compte du fait qu’en tant que moteur à deux temps, le moteur est lubrifié par l’huile contenue dans le carburant. -
Page 75: Setup (Configuration)
9. Setup (configuration) a) Réglage précis du moteur Une fois le moteur rodé, vous pouvez procéder à son réglage précis dans le but d’augmenter la puissance du moteur. Cela signifie optimiser le mélange au ralenti et lors du changement des vitesses au moyen de la vis de réglage de ralenti et en plein régime au moyen du pointeau principal. Ajustage du pointeau principal (mélange pleins gaz) •... -
Page 76: Réglage Des Amortisseurs
b) Réglage des amortisseurs Les amortisseurs sont équipés de prétendeurs à ressort filetés. Le déplacement de l’écrou moleté vers le haut détend les ressorts. Le déplacement vers le bas augmente la précontrainte du ressort. Il est ainsi possible de régler très précisément la précontrainte des ressorts en fonc- tion du terrain et du style de conduite. -
Page 77: Réglage Fin Des Amortisseurs
Réglage fin des amortisseurs Le choix de l’huile amortisseur influence la caractéristique d’amortissement. L’huile utilisée en série dans les amortisseurs se prête de manière excellente à la plupart des applications. • Sur un terrain plutôt plat, il est recommandé d’utiliser une huile d’une viscosité élevée. •... -
Page 78: Régler La Voie
d) Régler la voie L’alignement des roues désigne la position du plan des roues par rapport au sens de marche. Pendant la conduite, les roues sont écartées à l’avant en raison de la résistance au roulement, et ne sont donc plus parallèles au sens de la marche. Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées de sorte à... -
Page 79: La Boîte De Vitesses Automatique À Deux Rapports (Option)
f) La boîte de vitesses automatique à deux rapports (option) Fonction et réglage de la boîte de vitesse à deux rapports Deux pignons dont le nombre de dents est différent sont vissés à fond sur la cloche d’embrayage. Les deux roues dentées principales de l’embrayage à segments sont reliées ensemble par un palier de roue libre. -
Page 80: Maintenance
10. Maintenance Un véhicule en bon état doit être régulièrement vérifié par un service après-vente. Le serrage des vis de votre modèle réduit doit être régulièrement vérifié et les dommages doivent être réparés. A cet effet, n’utilisez que des pièces de rechange d’origine. Des travaux d’entretien et des contrôles du fonctionnement doivent être effectués périodiquement, assurant ainsi une mise en service et un fonctionnement irréprochables. -
Page 81: Conduite Dans Des Conditions Ambiantes Défavorables Ou Par Mauvais Temps
Filtre à air Le filtre à air empêche toute pénétration d’impuretés par le biais de l’air aspiré dans le moteur. Tout corps étranger qui pénètre via l’air aspiré entre la boîte de glissement et les pistons peut provoquer le grippage des pistons et détruire ainsi le moteur et endommager la chaîne de transmission. •... -
Page 82: Caractéristiques Techniques
13. Caractéristiques techniques Moteur : Moteur à combustion : FORCE S17, avec sortie latérale, ensemble chemise-piston ABC, carburateur à tiroir, amortisseur acoustique à résonance Cylindrée : 2,76 cm³ Puissance : 1,25 kW / 1,7 CV (à 28 000 tr/min) Vitesse : 2 000 –... -
Page 83: Dépannage
14. Dépannage Installation RC L’installation RC ne fonctionne Les piles /batteries d’émetteur et/ou de récepteur sont vides Remplacez les piles /batteries d’émetteur et/ou de récepteur Les piles/batteries sont mal insérées Contrôlez la polarité des piles/batteries La prise des piles/batteries de récepteur est desserrée Rebranchez la prise Trop faible portée de l’émetteur Les piles /batteries d’émetteur et/ou de récepteur sont faibles... - Page 84 Le moteur démarre, mais s’arrête Le réservoir de carburant est vide Remplir le réservoir de carburant aussitôt La conduite de carburant, le filtre à air ou le pot d’échappement Nettoyer les pièces obstruées, les remplacer si nécessaire sont obstrués Le carburateur est mal réglé Effectuez un nouveau réglage du ralenti et du pointeau principal Le moteur surchauffe Contrôler la température En cas de températures supérieures à...
- Page 85 Châssis Le modèle tire d’un côté La compensation de la direction est déréglée Corriger la position neutre sur la télécommande La voie est différente vers la droite et vers la gauche Rétablir une voie de 0° sur les deux côtés La roue est cassée sur un côté...
- Page 86 Inhoudsopgave Pagina 1. Inleiding .............................................. 87 2. Voorgeschreven gebruik ........................................87 3. Verklaring van de symbolen ....................................... 87 4. Veiligheidsvoorschriften ........................................88 a) Algemeen ............................................. 88 b) Motor en brandstof ........................................88 c) Rijmodus ............................................89 d) Radiografische afstandsbediening ....................................89 e) Batterijen en accu´s ........................................
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Page 87: Inleiding
1. Inleiding Geachte klant, Hartelijk dank voor de aanschaf van dit product. Dit product voldoet aan de wettelijke nationale en Europese voorschriften. Deze gebruiksaanwijzing hoort bij dit product. Ze bevat belangrijke aanwijzingen over het in gebruik nemen en het onderhoud. Neem deze instructies in acht, ook wanneer u het product aan derden doorgeeft. -
Page 88: Veiligheidsaanwijzingen
4. Veiligheidsaanwijzingen Bij schade veroorzaakt door het niet opvolgen van de gebruiksaanwijzing, vervalt het recht op garantie! Voor vervolgschade die hieruit ontstaat, zijn wij niet aansprakelijk! Voor materiële schade of persoonlijk letsel veroorzaakt door ondeskundig gebruik of het niet in acht nemen van de veiligheidsvoorschriften, zijn wij niet aansprakelijk! In dergelijke gevallen vervalt het recht op garantie. -
Page 89: Draadloze Besturing
• U mag de brandstof enkel in goed geventileerde ruimtes en ver uit de buurt van ontstekingsbronnen bewaren. • U mag het model enkel met een lege tank transporteren! U moet de tank ook ledigen als u meerdere dagen niet zult rijden. •... -
Page 90: Vakbegrippen
5. Vakbegrippen 2WD, 4WD 2 resp. 4 aangedreven wielen („2-/4-wheel drive“) ABC cilinderset ABC staat voor „Aluminium“, „Brass“ (messing)“ en „Chrome“ (chroom)“. Aluminium met zijn lage warmte-uitzetting en laag gewicht is het geschikte materiaal voor de zuiger. De cilinder is van messing met een verchroomd loopvlak. Fusee Daarin draait de wielas. - Page 91 Wieldraagarm Pendelas dwars op de rijrichting. Verbindt de wielophanging (astap, fusee en fuseepen) met het chassis. Dwarsstabilisator Gebogen verenstaaldraad in de vorm van een „U” die aan de uiteinden via kogelkoppen telkens met een onderste wieldraagarm verbonden is. In het midden is de draadbeugel draaibaar op het differentieelhuis bevestigd.
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Page 92: Leveringsomvang En Accessoires
6. Leveringsomvang en accessoires a) Leveromvang • Chassis P-240MT met ingebouwde FORCE tweetakt motor met gloeiontsteking en trekstarter en resonantiebuis met elleboog • Bedrukte carrosserie • Gemonteerde stuurservo, gas/remservo en ontvanger • Besturingszender (pistoolzender) • Luchtfilter gesmeerd • Gloeikaars •... -
Page 93: Gereedschap En Hulpmiddelen
Zijn er verdere gloeipluggen nodig? Gloeikaarsen verslijten (vooral in de inloopfase). Wij raden daarom aan om steeds enkele gloeipluggen ter vervanging paraat te houden. Er bestaan gloeipluggen met verschillende warmtewaarden. De keuze van een gloeiplug heeft een grote invloed op de rijprestaties. Voor de inloopfase moet u een „koude” gloeiplug voor hoogrendementmotoren gebruiken. -
Page 94: Checklist Voor De Ingebruikneming
7. Checklist voor de ingebruikneming Wat moet er nog gedaan worden: a) Controleren van alle schroefverbindingen en wielmoeren b) Carrosserie afnemen en bevestigen c) Uitlijning en tandflankspeling van de aandrijving controleren d) RC-installatie in gebruik nemen e) Failsafe-module (optioneel) f) Reikwijdte van de afstandsbedieningszender controleren g) Functiecontrole van de servo´s h) Basisafstelling van de carburator controleren... -
Page 95: Rc-Installatie In Gebruik Nemen
d) RC-installatie in gebruik nemen Raadpleeg ook de gebruiksaanwijzing van uw afstandsbesturing! De zender kan zowel met accu’s als met batterijen gebruikt worden. Let bij gebruik van accu’s op een hoge capaciteit, omdat anders de bedrijfsduur afneemt. Als u batterijen voor de afstandsbediening gebruikt, raden wij aan om hoogwaardige alkaline batterijen te gebruiken. Controleer met een batterijtester of de resterende capaciteit voldoende is. -
Page 96: Failsafe-Module (Optioneel)
e) Failsafe-module (optioneel) Om bij ontvangststoringen resp. onderspanning van de ontvangeraccu het model toch in een gecontroleerde toestand te brengen, is het model uitgerust met een failsafe-module. De failsafe-module stuurt daarbij de gas/rem-servo aan. Voor de eerste rit moet deze failsafe-module worden geprogrammeerd voor de juiste stand van de gas/rem-servo. De te programmeren failsafe-positie moet bewerkstelligen dat de toevoer nar de motor wordt verminderd en de rem wordt geactiveerd. - Page 97 g) Controle van de werking van de servo´s Stuurservo De stuurservo is met kanaal 1 van de afstandsbediening (het stuurwiel) verbonden. Opbouw van de besturing De besturing van het voertuig is uitgevoerd als fuseebesturing. De spoorstangarmen zijn daarbij verbonden met een driedelige spoorstang. De draaibeweging van de servostuurhendel werkt via de stuurstang (1, reeds gemonteerd) op een arm van de servosaver (2).
- Page 98 Carburatorkoppeling Na de verwijdering resp. vóór het aanbrengen van het luchtfilter is visuele controle van de carburatordoorlaat mogelijk. Stationaire stand (max. 0,7mm open carburatordoorlaat) indien nodig aan de stationairschroef (smooraanslagschroef) bijstellen. De stationair- instelschroef is de kleine schroef op de tegenoverliggende zijde van de carburatorschuif. De gas/remstangen hebben het volgende effect: Volgas (A): carburatorschuif helemaal uitgetrokken, rem werkt niet...
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Page 99: Basisafstelling Van De Carburateur Controleren
h) Basisafstelling van de carburateur controleren De fijnafstelling van stationair en volgas kan pas met een goed ingelopen motor gedaan worden. De carburateur is af fabriek voor de eerste paar ritten al correct afgesteld. De volgende opmerkingen zijn dan ook bedoeld voor het geval dat uw motor niet opstart of niet goed loopt of u de motor na de inritfase optimaal wilt afstellen. -
Page 100: Motor Starten
i) Motor starten Algemeenheden over de verbrandingsmotor Daarom moet bij de ingebruikname van de nieuwe motor een zekere inlooptijd in acht genomen worden. Tijdens het inlopen passen de motoronderdelen zich perfect aan elkaar aan waardoor er een maximale prestatie bereikt wordt en voortijdige slijtage vermeden wordt. Het inlopen moet daarom met grote zorgvuldigheid gedaan worden! Voorbereidingen •... -
Page 101: Inloopvoorschriften Voor De Motor
Motor afzetten U gaat hiervoor als volgt te werk: • Houd de uitlaat met een motorstopper (of eventueel met een doek) dicht of houd het schijfvliegwiel van de motor aan de onderzijde van het chassis met beschermhandschoenen vast. U mag de toevoer van brandstof niet afknijpen omdat hierdoor de motor te heet kan worden. j) Inloopvoorschriften voor de motor Voor de inloopfase geldt principieel het volgende: •... -
Page 102: Rijmodus
8. Rijmodus a) Algemeen Maak het mengsel weer rijker door de hoofdsproeinaald bij te stellen, maar laat het mengsel zo arm dat het modelvoertuig optimaal loopt. Waarschuwing! Het is zeer belangrijk dat het mengsel niet te arm wordt! Denk eraan dat de smering van een tweetaktmotor door de olie in de brandstof gebeurt. Te weinig olie in het lucht/brandstofmengsel zal oververhitting van de motor en het vastlopen van de zuiger door een gebrekkige smering tot gevolg hebben. -
Page 103: Setup
9. Setup a) Fijntuning van de motor Nadat de motor ingelopen is, kunt u met de fijntuning beginnen voor de verhoging van het vermogen. Hiertoe moet u het opgewekte mengsel voor stationair en de overgang met de stationair-mengselregelschroef bijstellen en voor volgas met de hoofdsproeier bijstellen. Afregelen van de hoofdsproeinaald (volgas mengsel) •... -
Page 104: Schokdempers Instellen
b) Schokdempers instellen De schokdempers zijn met een veervoorspanner-schroefdraad uitgerust. Het verdraaien van de kartelmoer naar boven ontlast de veer. Door verdraaien naar beneden vergroot de veervoorspanning. Op deze wijze kan de voorspanning van de veren op fijne wijze ingesteld worden in overeenstemming met de ondergrond en de rijstijl. -
Page 105: Wielvlucht Instellen
Schokdemper tuning Via de keuze van de schokdemperolie kan de dempingskarakteristiek worden beïnvloed. De seriematig in de schokbrekers van de X-Factor gebruikte olie is prima geschikt voor de meeste toepassingen. • Op overwegend vlak terrein is taaier vloeibare olie aangewezen (hoge viscositeit). •... -
Page 106: Spoor Instellen
d) Spoor instellen De sporing duidt de positie van de wielen t.o.v. de rijrichting aan. Tijdens het rijden worden de wielen door de rolweerstand vooraan uit elkaar gedrukt en staan daarom niet meer exact parallel t.o.v. de rijrichting. Ter compensatie kunnen de wielen van het stilstaand voertuig zo ingesteld worden dat ze vooraan lichtjes naar binnen wijzen. -
Page 107: De Automatische Tweeversnellingsbak (Optioneel)
f) De automatische tweeversnellingsbak (optioneel) Functie en instelling van de 2-versnellingsbak Op de koppelingsklok zitten er twee rondsels met een verschillend aantal tanden vastgeschroefd. De twee hoofdtandwielen aan de centrifugaalkoppeling zijn via een vrijlooplager met elkaar verbonden. Het schakelmoment is afhankelijk van het toerental. In de eerste schakelstand wordt het motortoerental van het kleinere rondsel op de koppelingsklok overgebracht naar het grotere tandwiel aan de aandrijving, het tandwiel voor de tweede schakelstand draait stationair mee. -
Page 108: Onderhoud
10. Onderhoud Een goede auto moet regelmatig door de klantendienst worden gecontroleerd. Ook bij uw model is het nodig om regelmatig te controleren of de schroeven stevig vast zitten en of beginnende schade werd hersteld. Gebruik uitsluitend originele reserveonderdelen. Er moeten regelmatig onderhoudswerkzaamheden en functiecontroles gedaan worden. -
Page 109: Product
Luchtfilter Het luchtfilter verhindert dat verontreinigingen via de aanzuiglucht in de motor binnendringen. Vuiltjes die via de aanzuiglucht tussen de glijlagerbus en de zuiger komen kunnen het vastlopen of blokkeren van de zuiger tot gevolg hebben. Dit kan de motor vernielen en gevolgschade aan de aandrijving veroorzaken. •... -
Page 110: Technische Gegevens
13. Technische gegevens Motor: Verbrandingsmotor: FORCE S17, met zij-uitlaat, ABC-cilinderset, schuifcarburateur, resonantiegeluidsdemper Cilinderinhoud: 2.76 ccm Vermogen: 1.25 kW / 1,7 PK (bij 28,000 toeren/min) Toerental: 2,000 - 30,000 toeren/min Boring: 16,8 mm Slag: 13,6 mm Gewicht: 262 g Brandstof: RC-Car brandstof op basis van methanol/olie met ten minste 5% tot 25% nitromethaan en 16% synthetische olie Tankinhoud: 125 ccm... -
Page 111: Fouten Verhelpen
14. Fouten verhelpen RC-installatie De RC-installatie werkt niet De zender- en/of ontvangeraccu´s (batterijen) zijn leeg Vervang de zender- en/of ontvangeraccu´s (batterijen) De accu´s/batterijen zijn verkeerd geplaatst Controleer de polariteit van de accu´s/batterijen De stekker van de ontvangeraccu´s (batterijen) is los Maak de stekker weer goed vast De reikwijdte van de zender is te De zender- en/of ontvangeraccu´s (batterijen) zijn zwak... - Page 112 De motor start, maar gaat weer uit Brandstoftank is leeg Brandstoftank vullen Brandstofslang, luchtfilter of uitlaat verstopt Verstopte delen reinigen en indien nodig vervangen Carburator niet juist afgesteld Stationair en hoofdsproeier opnieuw instellen Motor oververhit Controleer de temperatuur. Boven 150°C moet het brandstofmengsel verrijkt worden Controleer of de wielen vrij kunnen draaien De motor draait niet goed,...
- Page 113 Chassis Het modelvoertuig trekt naar een Trim van de besturing verplaatst Corrigeer de neutraal bij de afstandsbediening kant Spoor rechts en links verschillend Zet het spoor aan beide kanten terug op 0° Wiel aan een kant defect of lager defect Verwijder het wiel, reinig het lager en vervang dit indien nodig Het modelvoertuig kan slechts Servostang niet juist ingesteld...
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Page 116: Legal Notice
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