Table des Matières
Publicité
FRENCH
Le vol actif
La Bolero III a une haute pression interne, une très bonne résistance à la fermeture et un très
haut niveau de sécurité passive. Il est toutefois déjà recommandé avec ce type de voile facile de
pratiquer un pilotage actif qui vous aidera et entraînera à éviter des fermetures dans les
grosses turbulences. La clé du pilotage actif est de garder votre voile au dessus de votre tête.
Si la voile à tendance partir derrière vous relevez les mains. Si la voile part devant vous
ralentissez-la aux freins. Si vous sentez une perte de pression sur un côté de la voile, appuyez
doucement sur le frein opposé ou contrez à la sellette. Dans tous les cas, faites attention de
toujours garder une vitesse/air suffisante et évitez le surpilotage.
En turbulence
Une fermeture peut arriver en forte turbulence. La Bolero III reprendra son vol normal dans
presque toutes les configurations de vol, donc si vous avez un doute, relevez les mains et
laissez le parapente voler. Il est toutefois recommandé de pratiquer le pilotage actif expliqué
ci-dessous, pour permettre à votre parapente de reprendre le vol plus rapidement.
Fermeture asymétrique
En cas de forte turbulence, en cas de fermeture asymétrique, la Boléro Plus réouvrira
rapidement et facilement d'elle même sans action du pilote mais évidemment la course de la
voile sera un peu altérée. Cela implique de ne pas se trouver près du sol, du relief ou d'autres
aéronefs. Pour garder complètement son cap vous pourrez appliquer une force mesurée sur la
commande opposée à la fermeture. Si vous "pompez" sur la commande du côté fermé, la voile
réouvrira plus rapidement. Mesurez vos gestes, attention aux départs en négatif et n'oubliez
pas de laisser la voile reprendre de la vitesse après qu'elle ait réouvert.
Fermeture frontale
Lors d'une fermeture frontale, la Bolero III retrouvera rapidement son vol normal sans action du
pilote. La voile retrouvera sa vitesse/air avec une petite abattée. Si vous contrez aux
commandes, faites attention de ne pas surpiloter.
Cravate
Une cravate peut arriver suite à une grosse fermeture : le bout d'aile se trouve pris dans les
suspentes et celles-ci l'entourent. Cela arrive extrêmement rarement avec la Bolero III mais le
pilote doit tout de même être capable de gérer cette situation. Contrez à la sellette ou
doucement à la commande du côté opposé. Gardez une bonne vitesse pour éviter la phase
parachutale ou un départ en négatif. Sur tous les modèles Gin Gliders, il y a une suspente basse
indépendante pour le stabilo qui est reliée à l'élévateur B. C'est souvent cette suspente qui est
en cause lors d'une cravate. Tirez dessus jusqu'à ce qu'elle soit tendue et en principe la cravate
disparaît.
13
Publicité
Table des Matières
