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4-4
Dépannage
Descriptions des défauts
Tableau 4.A Types de défaut, descriptions et actions
Défaut
N°
Perte Entr Ana
29
Chksum Calib Ana
108
Essai Demar Auto
33
Arret Regl Auto
80
Entrée Auxiliaire
2
Res Frein Dynam
69
Surcharge Variateur 64
Charge Excessive
79
Plage Ref I Flux
78
Defaut Terre
13
Surchauf Radiat
8
Surint Materiel
12
Description
Une entrée analogique est configurée
pour provoquer un défaut en cas de
perte du signal. Une perte de signal
s'est produite.
Configuration par [Perte Entr Ana 1, 2]
à la
page
3-33.
La valeur de checksum lue dans les
données de calibration analogique ne
correspond pas à la valeur de
checksum calculée.
Le variateur a essayé sans succès
d'effacer un défaut et de se remettre
en marche le nombre de fois
programmé dans [Essai Demar Auto].
Validé/inhibé par [Config. Defaut 1] à
la
page
3-27.
La fonction de réglage automatique a
été interrompue par l'utilisateur.
Inter-verrouillage de l'entrée auxiliaire
est ouvert.
La valeur de la résistance interne de
freinage dynamique est en dehors de
la plage.
Le déclassement de 110 % pendant 1
minute ou de 150 % pendant 3
secondes du variateur a été dépassé.
Le moteur n'a pas atteint la vitesse
pendant le temps alloué.
La valeur du courant de magnétisation
déterminée par la procédure de
réglage automatique dépasse [Int
Nom moteur] programmée.
Une fuite de courant à la terre
dépassant 2 A a été détectée sur une
ou plusieurs bornes de sortie du
variateur.
La température du radiateur dépasse
une valeur prédéterminée de 90° C
(195° F).
Le courant de sortie du variateur a
dépassé la limite de courant du
matériel.
Action
1. Vérifiez les paramètres
2. Vérifiez les paramètres [Saut Freq.
1-3] et [Bande Saut Freq.].
3. Vérifiez le bon état des connexions
d'entrées.
Si des entrées analogiques du bornier de
raccordement sont utilisées, remplacer la
carte. Si elles ne sont pas utilisées,
ignorer ce défaut.
Corriger la cause du défaut et effacer
manuellement.
Redémarrer la procédure.
Vérifier le câblage extérieur.
Remplacer la résistance.
Réduisez la charge ou augmentez le
temps d'accél.
1. Désaccouplez la charge du moteur.
2. Répétez le réglage automatique.
1. Reprogrammez [Int Nom Moteur] avec
la valeur correcte de la plaque moteur.
2. Répétez le réglage automatique.
Vérifiez que le moteur et le câblage
externe jusqu'aux bornes de sortie du
variateur ne présentent pas de défaut de
mise à la terre.
1. Vérifiez que les ailettes du radiateur
ne sont obstruées ou sales. Vérifiez
que la température ambiante ne
dépasse pas 40 °C (104 °F) pour les
installations IP 20 (NEMA Type 1) ou
50 °C (122 °F) pour les installations
de type ouvert.
2. Vérifiez le ventilateur.
Vérifiez la programmation. Vérifiez que la
charge n'est pas excessive, que le
réglage du boost c.c. est correct, que la
tension de freinage c.c. n'est pas trop
élevée ou tout autre cause provoquant un
courant excessif.
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Chapitres
