Véhicule - Jungheinrich ETM 214 Instructions De Service

2.1 Véhicule
Dispositifs de sécurité: Un contour fermé du véhicule avec des bords arrondis per-
met un maniement sûr du ETM/V 214-220. Le conducteur est protégé par le protège-
conducteur (2). La roue motrice (9) et les roues porteuses (7) sont protégées par une
protection collision stable.
Avec l'interrupteur principal (14), toutes les fonctions électriques peuvent être rapide-
ment débranchées en cas de danger. Six DEL rouges dans l'indicateur d'informations
et de service (4) indiquent les états suivants:
– Direction de marche en avant (V), "Direction d'entraînement"
– Frein de parking serré
– Direction de marche en arrière (R), "Direction de charge"
– Manque de liquide de frein
– Coulisse latérale en position centrale (en option)
– Verrouillage de batterie
Les sécurités rupture de tube installées dans les vérins d'élévation réduisent la vites-
se de descente de la charge en cas de dérangement au sein du système hydraulique.
Instruments d'indication: Indicateur d'information et de service (LISA) grand écran
(4) en technologie LCD. Compteur d'heures de service et indicateur de décharge de
batterie avec fonction de coupure de l'élévation.
Entraînement: L´ensemble de l´unité d´entraînement est vissé dans le châssis du
véhicule. Un électromoteur shunt fixe avec 5,4 kW de puissance, ou un moteur tri-
phasé (en option) avec 6 kW de puissance, entraîne la roue motrice (9) par un engre-
nage droit.
La commande courant d´entraînement règle le régime du moteur de déplacement sur
une valeur continue. Le degré de récupération de l´énergie est réglé à partir de LISA.
Une commande d'entraînement électronique montée en série permet un démar-rage
régulier, sans à-coups, une accélération puissante et un freinage réglé électronique-
ment avec récupération d'énergie.
Freins: Deux systèmes de freinage indépendants agissent sur la roue motrice.
Le frein de service, un frein à tambour hydraulique à garnitures garanti sans amiante
est actionné par la touche à pied.
Le frein de parking (12), un frein à électro-aimant est actionné par voie mécanique en
agissant sur un câble de transmission relié au frein à tambour.
Le niveau de liquide de frein est surveillé au niveau de LISA. Un dispositif d´avertis-
sement s´allume lorsque le frein de parking est actionné.
Les dérangements du système de direction et du frein de parking (déclenchement de
l'arrêt d'urgence) sont indiqués sur l'écran de l'indicateur d'information et de service
(LISA).
Direction: Direction par chaîne avec boîtier de direction et direction électrique en sé-
rie. L'unité d'entraînement tournante est conçue pour une rotation à 90° des deux cô-
tés.
Poste du conducteur: Le poste du conducteur est conçu d'une façon ergonomique
avec bien d'espace pour les pieds. Le conducteur peut régler le siège et la tête de
direction sur le plan vertical et horizontal afin d'obtenir une tenue assise qui est opti-
male pour le corps.
Les pédales de déplacement et de freins sont conçues comme sur les véhicules.
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